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RIVIAN创始人罗伯特·斯卡林格（RJ Scaringe）显然不反对不仅从特斯拉那里借鉴最好的技术，而且从苹果那里借用最好的技术，因为在昨天的RIVIAN R2跨界车的介绍中，他简要提到了该品牌的另一款未来电动汽车，它将在紧凑的车身中提供体面的动力和越野能力，其轮廓让人想起最“持久”的AvtoVAZ车型。
图片来源： RIVIAN
然而，对于西方汽车工业历史的鉴赏家来说，RIVIAN R3 的轮廓会让您想起大众高尔夫的全轮驱动版本，该版本在八十年代后期仍处于实验阶段，小批量生产了两年，并没有获得太多人气。根据 RIVIAN 的管理层的说法，R3 车型将把较大的 R2 的动力总成转移到紧凑的车身中，并为相对较小的汽车提供令人印象深刻的动力。至少就目前而言，Rivian计划提供带有三个电动机的R3X的修改。如果配备这种动力总成的更大的 R2 可以在不到 100 秒的时间内加速到 3 公里/小时，那么更轻的 R3X 的表现将更加令人印象深刻。
从特征上讲，在这种情况下，动态特性并没有牺牲越野能力，因为车辆保持了较高的离地间隙并且悬垂非常短，这对于几何越野能力很重要。基本的 Rivian R3 应该比 R2 便宜，R45 的售价为 000,3 美元起，但没有具体说明更具动态性的 R500X 的成本。买方将能够在两种容量的牵引电池之间进行选择，理想情况下，续航里程将接近 <> 公里。
R3 的生产将在 R2 跨界车上市后不久开始，并将于 2026 年上半年进行。除北美市场外，Rivian还将在国外市场提供R3和R3X。配备 4695 个电池单元和 NACS 端口，紧凑型 R3 跨界车将在大约 10 分钟内将牵引电池功率从 80% 提高到 11%。制造商不会忘记电子驾驶员助手，车载将有 5 个摄像头和 2 个雷达，就像 Rivian R一样。
后排座椅可以折叠成平坦的地板，后挡板玻璃将单独升起，让您在机舱内长途运输。当然，在推出两款新的跨界车（如果算上R3X，甚至三款）之前，RIVIAN将不得不处理紧迫的财务问题，但特斯拉在推出Model 3之前曾经接近一个临界点，使其能够实现收支平衡。Rivian希望遵循同样的成功之路，尽管从那时起，市场条件在竞争加剧方面发生了巨大变化。
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