541
外观部分，上汽大众帕萨特的设计风格和老款车型并没有什么区别，依旧是典型的大众套娃设计。新车前脸的进气格栅面积不大，但是镀铬饰条的装饰和LED大灯连成一体，并且采用了贯穿式的设计风格。车辆尾部的设计和前脸一样，都是延续了车辆尾部的设计，帕萨特和迈腾的造型有区别。尾标加入了“magotan”的字样，尾灯中间的镀铬被移至大众logo的下方，这也是大众新的设计风格。整体看上去，帕萨特更加年轻运动，更符合国内消费者的审美需求。
在内饰部分，新一代大众帕萨特的设计风格同样与新迈腾的风格一致，采用的还是传统对称式的设计，在做工和用料方面，新车也保持了较高的水准，中控屏幕、仪表盘以及方向盘造型均与老款车型保持一致，但是换装了全新样式的平底式多功能方向盘，看起来要比老款更加的运动，并且全液晶的仪表盘也有出现，科技感得到了进一步的提升。
帕萨特的车长4948mm，车身宽度达到了1836mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帕萨特的轴距排在8位。有一个亮点是它的宽度达到了1836mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，帕萨特的后备箱容积排在1位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在18-25万中型车车型中排在13位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解帕萨特，那么我们根据历史上购买过帕萨特的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对帕萨特最满意的是它的空间宽敞，另外后排坐真舒服、风格优雅也都是大家喜欢它的点。
标签: 帕萨特
内容由作者提供，不代表易车立场
