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2023年林肯全年的销售达到7万辆，这个数字放在依靠走量的非豪华品牌里尽管是不值一提。
但是从去年掀起的一场场价格战里，林肯不仅稳住了盈利，甚至实现了每卖出一辆车都能没有亏本，是走对了属于自己的方向。
如果大家有了解过这个新美式豪华品牌，就会发现林肯每一个车系都不玩套路，入门车型即标配50项豪华配置，这就是收获更多消费者青睐的主要理由之一。
其实在视频里，更多的是对全新电混林肯Z驾驶感受的讲解，而以下内容，我想结合售价再补充一下，都2024年了，为何林肯的却坚持推出HEV的混动车型。
当晚，在上海外滩的美式会客厅会场里，林肯正式公布全新电混林肯Z的指导售价为27.48万元-36.58万元，共有三款车型均搭载2.0T混合动力总成；而全新电混林肯冒险家的指导售价为23.58万元-25.48万元，共有两款车型均搭载1.5T混合动力总成。
看完价格，可能会有人觉得贵了。但我想说的是林肯之所以能在2023年实现盈利，靠的就不是疯狂降价减配搞促销。先不说会把品牌价值拉低，更重要的是会让消费者产生产品质量下降的怀疑。
从一众传统豪华品牌都纷纷推出纯电车型来看，依然坚持走HEV电混路线，就能看得出林肯不盲目跟风，自有其道。
发布会上林肯强调了HEV技术的优势，使得全新电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99升，最长可达885公里；而全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗更是低至5.35升，最长续航里程可达1252公里。
与其花同价格购买其它豪华品牌的纯电车型，还不如直接选择林肯的电混车型。我甚至觉得在还没有出现更快速度的补能技术，HEV混动是一个很好的过渡方式。
一个月只加一次油即可轻松应对日常上下班通勤，告别频繁进出加油站和充电站的烦恼。我相信选择购买豪华品牌车型的消费者，不会在乎纯电车使用成本有多省，因为在他们的眼里，随时走说就走更为重要，时间也是金钱。
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