汽车原装逆变器红灯闪烁，没有输出电压，什么问题呢？

大家好，我是大飞。接下来修一个汽车原装的逆变器。这是一个修汽车的朋友寄过来的，他说逆变器拆开之后把电容换上之后还是不能用，所以寄到咱们这来了。先把它拆开来看一下是什么问题。

·逆变器的板子从外壳里边拆出来，首先来观察一下有没有明显烧毁、炸毁的痕迹。正面看好像是没有，看一下背面，背面看在这个位置有焊接的痕迹。这里是什么？这里是交流输出的滤波电路，滤波电容，这应该是网友换的电容。

·接下来把前极的两个管子来测一下，把后极h桥的四颗管子来测一下有没有短路，没有短路直接上电看是什么情况。用万用表的二极管道来测这两个开关管有没有坏，这一颗是正常的。

·然后再来测这边这个管子，这个管子也正常，前极的两个管子是正常。来测一下后极的管子，看后极的管子有没有坏的。这一个0.507没坏，这一个0.504没坏，这一个0.502没坏，测第四颗0.505也没坏，后极h桥管子全部正常，它没有短路。

·那为什么不行？接下来把它这里开机开关短接上，在这里位置有一个SW是一个开机开关，把这里短接上就给它接24伏来测试，直接用一坨锡给短接上，开关短接上了。

·接下来给它的直流输入这里，这里还不好接，给这里焊上两根线，用可调电源给它调一个24伏的直流电，正极接正极，负极接负极。

·这样接上之后测住它的主力波电容两端，上电看一下高压有没有产生，万用表达到直流电压档位，上电。上电之后大家看没有高压，高压没有产生。

·是不是应该还有一个开关？我记得有一个ACC的开关，它这个为啥没有？看不到ACC的插口，找一下开关，这是ACC的线，ACC要跟24伏的正极要连通，来试一下，看它连上没，它连着，为什么不行？为什么前极都没工作？找一找，看是哪里的问题。

看它的供电电路，就是24伏进来之后变的时候有没有问题。这是个三极管，没问题，稳压管，来测一下，稳压管也没问题。通电之后来测三极管，测三极管的发射极有没有电压，继续给它加上直流24伏，上电，上电一瞬间它有个电流，高压是一点都没有。

来测一下，看这里三极管集电极0伏，这里也是0伏，这边电没有进来，24伏没有到二极管这里，这里整流二极管，先应该到二极管这二极管，然后把这里开关一短接，通过27欧电阻送到这里去。但是你看它现在这里没有，说明ACC这里没电，ACC这里跳一根线过去。

现在给ACC这里接了一根线，继续给它加上24伏，测住400伏的电容，然后上电，上电一瞬间电是有的，然后会往下掉，继续把电断了，把这里电给放一放，放一放再上电，观察一下，可能好多人没有观察到刚才上电一瞬间那个现象，来上电，350伏，现在慢慢往下掉，会不会是保护了？

你看这里是220从这输出，这有两个二极管，整流，通过这几个电阻去反馈到前极去了，是不是这里检测电路有问题，检测异常，然后给前极一个保护信号，前极一工作电压起来了，但是后极检测不正常，它又保护了。

把电放掉之后，来查一下反馈电路，我记得这个板子，之前修过一个，就是反馈电路有问题，把万用表达到二极管档，反馈电路刚才说了，这里是220输出，然后零火分别通过两个二极管检测，通过电阻限流分压反馈到前极。

先测二极管，大家看，神奇不神奇？上边二极管已经击穿了，来测下边这个，下边0.50没问题，应该是这里的问题，把二极管给拆掉更换。二极管拆掉之后，再来测这个位置，看还有没有短路了，来了确定二极管击穿，找一个同型号的二极管给装上去。

这里二极管的型号是ES1J，来看一下，这里二极管是有的，装二极管一定要注意正负极不能装反了，装反了等于是没换，等于那个地方是开路了，故障又不一样了，原来那里是短路，你说是不是？把这里这两个二极管都给换了，本来这里只有一个击穿，为了参数的一致性，所以把两个都换了。

接下来继续来给它通电，同样先是测住大电容上面的电压，看母线电压能不能升起来，上电，现在母线电压升起来了，353伏，整个板子好像能听见工作的声音了，打到交流电压档，来测一下220有没有220伏没问题。

接下来带一个灯泡来看一下，看面板能不能带的起灯泡，这里有没有220伏，先在这里来测量一下，上电，灯亮了，绿灯220伏，没问题，接一个灯泡来试一下，灯泡插进去，上电，灯泡缓缓点亮，这一个逆变器就修复了，就是交流电压反馈这里一个二极管击穿，给它更换就完毕了。

视频就给大家分享到这里。