这不是噱头 纯电驾驶乐趣的汽车终于来了！现代 IONIQ 5 N

这是第一款从一开始就专为纯粹的驾驶乐趣所开发的电动车。IONIQ 5 N以热血钢炮、运动跑车以及拉力赛跑车等自己的方式演绎而令人惊喜连连，同时IONIQ 5 N也被提炼成一款真正令人愉快驾驶总和的电动车。

这是迄今为止最具驾驶乐趣的电动汽车。IONIQ 5 N出色地克服了电动车太重、太容易过热等这些限制；同时5 N也保留了极大的乐趣和机械互动感。这更是一款具有里程碑意义的汽车.....以上这些都是来自欧洲既专业又毒舌汽车媒体的试车评论，究竟能在欧洲打败保时捷 Taycan、劳斯莱斯 Spectre、玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore等众家劲敌、夺得电动车冠军宝座的现代 IONIQ 5 N有何本事？

来自FIA WRC世界拉力锦标赛的冠军DNA，创造极致驾驭乐趣

2013年首度亮相，现代 N Performance品牌即进军FIA WRC世界拉力锦标赛，更以i20 WRC赛车成功取得赛事胜利，为N Performance品牌注入胜利DNA。且不仅在拉力赛场缴出亮丽成绩单，N Performance吸取经验转移阵地，锁定与公开销售车最密切TCR世界三厢车赛等级，甚至进军严苛的Nürburgring 24小时耐久赛获冠军，历年征战全球一级赛车赛事常胜夺冠，崭露头角。

现代汽车对于驾驭乐趣与以驾驶者为中心的追求落实体现在N Performance赛道成就，亦把赛道经验与技术转移至现今每一公开销售车款，从2017年N Performance首款量产车i30 N于欧洲发布后，N Performance陆续推出i20 N、Veloster N、伊兰特 N与KONA N等公开销售车款，并且在IONIQ 5于全球市场取得成功后，N Performance加入发展高性能电动车款，于2023年7月发布IONIQ 5 N，带领N品牌正式走向电气化未来。

N Performance首度登台，结合「道路驾驭乐趣」与「赛道操控能力」两大核心价值

作为现代汽车首款高性能电动车，IONIQ 5 N是以广受好评的E-GMP平台第一款纯电IONIQ 5为基础开发，结合「道路驾驭乐趣」与「赛道操控能力」两大核心价值，创造卓越驾乘体验。更透过专为IONIQ 5 N量身打造的竞技外观造型，赋予N Performance首款高性能电动车更高侵略性。

IONIQ 5 N换装专属的N Aero空力扰流设计、N Aero空气力学尾翼、V-Shape进气导流设计，搭载专属21寸锻造铝合金轮圈，轴距维持3,000mm不变外，车长延长80mm，车身外扩达50mm，车高降20mm强化动态操控表现。

IONIQ 5 N的运动性能体态加上N Aero赛车化竞技风格线条设计与红、黑双色组合，以及N Performance品牌专属红色刹车卡钳，传递着IONIQ 5 N身带不凡性能。

以驾驶者为中心的车舱第一视觉，IONIQ 5 N大幅强化内饰布局，换上专属N性能多功能方向盘，快速切换驾驶模式，亦能直接启动N超增压模式与N换档回馈。

同时，设计风格与抓握感针对性能操控需要升级，配合N Performance品牌LOGO与对比色缝线点缀，视觉、触感以及极限操作同步强化。

车舱内采用黑色顶篷，配合对比色缝线与方格旗元素，凸显IONIQ 5 N源自于赛道的冠军DNA战斗气息，甚至脚下方格旗小巧思的N专属性能金属踏板组，借以细节营造性能视觉。

为满足激烈操驾需求，IONIQ 5 N将原有活动式中央鞍座机构改为固定式中控台，下方两侧并装上保护膝盖同时有助于激烈操驾时担任支撑点的软垫。

另外，双前座N Performance单体椅背桶型赛车座椅，以轻量化人造麂皮包复，椅背留下可以安装四点式或者六点式安全带的预留孔，对应日常驾驭保留加热、通风功能，维持出行乘座舒适性。

领先电池电控科技发展，造就650hp/78.5kgm、0-100km/h 3.4秒四驱最大电能

IONIQ 5 N以现代 E-GMP电动车平台为基础，适用800V高压电系规格，支持350kW超高功率极速充电，电池容量加大提升至84kWh，10%至80%充电18分钟即可完成。因应高性能需球，IONIQ 5 N换装第4代锂离子聚合物电池，搭配N电池温控预处理功能，让动力系统无论在任何状况都能维持最佳状态，无论是短程冲刺赛或者长途耐久赛，电池组温度维持恒稳定，给予最佳动力输出。由N Performance部门调校650匹马力、78.5公斤米扭力输出的前、后双马达电动四驱系统，缴出0-100km/h加速3.4秒、极速260km/h性能成绩。

即使日常驾驭都能满足的性能设定，IONIQ 5 N提供竞速模式、赛道模式两种电池管理模式与冲刺模式、耐力模式 两种赛道驾驭模式选择。竞速模式可将电池组温度控制在摄氏30度至40度间，以让动力系统在最短时间发挥最大输出，对应直线加速竞赛需要。赛道模式是将电池温度保持在摄氏20度至30度间，以求取稳定性能输出，确保一致的赛道成绩。如果想要在飞驰圈中拿下最佳表现，则可使用冲刺模式搭配让系统以全功率输出。若进行的是长距离的耐久赛事，则可运用耐力模式对应长时间赛道驾驶。

此外，IONIQ 5 N配备专属调校刹车系统，运用加大通风碟盘与四活塞卡钳、高摩擦系数来令片，换取最佳刹车表现，仅需33.7公尺就能完成100km/h刹停。搭配专为德国纽柏林北赛道开发的N 动能再生制动系统，不仅可以缴出最高0.6G的减速力道，让减速时的动能最有效被回收利用，也能减少刹车系统负担，确保长时间激烈操驾下的稳定表现。同时更开发LBF赛道专用左脚刹车功能，允许于赛道中同时使用左脚与右脚控制刹车与电门，更精准地控制车辆重心与动态变化。

为操控体验而生，IONIQ 5 N多项竞速科技乐趣不止

如果想要享受IONIQ 5 N最狂放的一面，现代更设计N弹射起步与N超增压模式。其中N弹射起步功能不仅可以用最大动力输出向前奔去，系统还会依照不同路面状况调整动力输出，即使是低抓地力路面都能享受弹射起步乐趣。

N超增压模式可透过按下方向盘的按钮，于10秒内一次释放650匹马力最大输出，解除IONIQ 5 N的性能封印。

给予极致驾驭乐趣的核心理念之下，IONIQ 5 N亦标配N扭力分配系统，可调整前后轴扭力输出，为车主带来不同的驾驭体验。并且将能够更细腻调整动能回收系统运作模式的N Pedal，甚至是可模拟后驱车操驾特性、轻松做出华丽漂移的N甩尾飘移模式，以及可精准分配后轴左右两轮扭力分配的e-LSD电子限滑差速器等，皆列为IONIQ 5 N标准配备。即使热爱燃油车操驾感受的消费者都能惊艳IONIQ 5 N性能表现！现代汽车开发可模拟8速N DCT双离合器变速箱档位切换反应的N e-Shift电子换档回馈，搭配N Active Sound+两款电动车未曾有的配备，不仅可找回燃油车的换档感受，更可提供2.0T涡轮增压引擎的排气声浪，满足对燃油车极度热爱的玩家。甚至还可模拟N 2025 Vision Gran Turismo概念电动赛车或者喷射战斗机音效，给予不同的驾驭乐趣。

这是电动车全新的辉煌篇章

现代 Ioniq 5 N在弯道有属于自己的原创技巧。它不仅速度快，而且自信又有趣、就算速度不快也很有趣、很实用而且用途也很广泛。最难能可贵的是，在这部电动车上，居然还可以享受到汽油车性能版的操控况味。Ioniq 5 N拥有你对电动车所期望的许多功能，还有更多迄今为止在电动车中独一无二的功能。这是电动车全新的辉煌篇章。