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雷凌的外观是我对它一见钟情的原因,整体外观细致优雅,越发符合这一代丰田的气质。前脸大灯棱角分明,值得一提的是夜间亮起时犀利而又动感,尾部微微上翘,犹如准备百米冲刺的运动员。设计语言单调的中控,是影响内饰整体体验的最大因素,硬邦邦的内饰确实很掉价,让人仿佛置身于大货车一般,扶手箱长宽支持性偏差,舒适度不足。
内饰方面,雷凌的内饰设计非常简洁,并且有着较强的层次感,中控台上方使用了大部分软性材料包裹,而在门板处则使用了皮革包裹,手感非常不错,在用料方面雷凌有着不错的表现,中控屏幕尺寸达到了9.0寸(10.8英寸),支持手机互联,蓝牙电话等功能,在娱乐性方面的表现还算不错,而在配置方面,雷凌有着全车8气囊、胎压报警、esp车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助等安全性配置。
长宽高分别为4640×1780×1435mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
雷凌双擎 1.8L 运动版采用1.8发动机,最大马力98,峰值扭矩达到142,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。1.8发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万紧凑型车车型中排在13位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌,那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的外观大气,另外内饰很好、内饰设计好也都是大家喜欢它的点。
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