缸套被穴蚀，出现直径2mm孔洞，导致曲轴箱油底壳进水的故障案例

为什么缸套被穴蚀，会导致曲轴箱油底壳进水？

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缸体穴蚀,缸套被穴蚀，出现直径2mm大小的孔洞，导致曲轴箱油底壳进水的故障案例

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【故障现象：】

一台小松WA420型装载机，

因长期在野外工作，

发动机使的冷却水中含矿物质较多，

加之对冷却系统滤清器维护的疏

发动机曲轴箱在第二缸处发生穴蚀，

同时使薄壁缸套也被穴蚀，

出现直径2mm大小的孔洞，

导致曲轴箱油底壳进水。

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【故障处理过程：】

该机发动机的曲轴、凸轮轴和缸体

已达到或接近使用极限，

投入大量资金进行修复已无价值，

但发动机的缸套和活塞的磨损量

仍符合技术标准，

无烧机油和冒黑烟现象，

且发动机工作正常，

油耗没有明显增加，

液压系统及底盘部分仍可继续使用，

且明显比国产同类机械效率高。

为此，

将原有的缸套调转180°，

并在曲轴箱体穴蚀处用AB胶黏堵，

然后重新组装发动机。

长期运行表明，

其工作正常。

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【故障原因分析：】

缸套被穴蚀，

出现直径2mm大小的孔洞，

导致曲轴箱油底壳进水

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【故障相关知识：】

柴油机缸套穴蚀的原因

(1)气缸套穴蚀产生的原因

柴油机多数都装有可更换的金属合金缸套。

在柴油机工作时，

由于缸套穴蚀的发生而造成缸套的加速腐蚀。

如果用普通水作冷却液，

在恶劣的条件下，

柴油机将在工作500h后

就有可能被水渗透而穿孔，

所以了解缸套穴蚀产生的原因

及如何预防是极其重要的。

...

气缸缸套是通过加压安装到柴油机壳体中，

用密封垫将润滑系统和冷却系统沿缸套密封隔离，

活塞的上下运动通过连杆带动曲轴做旋转运动，

活塞上下运动时对缸套内壁(内侧面)施压，

即伴随活塞的往复运动对缸套进行敲击，

活塞与缸套、缸套与柴油机壳体之间的空隙，

使得活塞的敲击变成了高频震荡。

与冷却液接触的缸套外壁(外侧面)

相对于冷却液做来回往复运动，

缸套移开时，

这种急速运动可能产生一些小的气泡，

而当缸套返回时，

这些气泡又会不断地破裂，

在局部的小范围内产生很大的冲撞力，

从而造成所谓的气蚀，

又叫穴蚀或孔蚀。

...

气泡破裂所产生的巨大冲撞力

又不断地撞击缸套外表面，

其结果是裸露的缸套外表面受到很大应力，

在缸套外表面造成局部腐蚀，

并因局部腐蚀形成垂直小孔，

这一过程如果持续进行，

那么这些不断形成的小孔将会穿透缸套壁。

在柴油机工作时，

机油和柴油就会穿过小孔进入冷却液当中。

而在柴油机停机时，

冷却液又通过这些小孔进入气缸中。

...

在缸套的任何部位都有可能发生穴蚀，

其中最为常见的部位

是气缸着火时活塞敲击处的外壁，

其次是相反方向一侧，

通常在发生强烈振动的位置都会出现穴蚀。

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冷却液中所产生的气泡

类似于烧开水时所形成的气泡，

众所周知，

压力容器中的水会在较高的温度下才沸腾，

同样，

影响缸套周围局部压力或局部温度的任何因素，

都会对气泡的形成产生影响，

最终影响到缸套的穴蚀的形成。

冷却系统的一些故障(如漏气等)，

在缸套附近形成的局部热点或局部低压区，

都会使这些地方发生穴蚀，

另外，冷却液中的空气

(其中的氧气)也会加速腐蚀。

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冷却系统除了穴蚀外，

还有杂质或水垢沉积、

一般金属腐蚀、铝腐蚀、形成泡沫等。

怎么来解决这些问题呢?

只有加强对冷却系统的维护与保养。

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整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL1127-缸套有问题可能会观察到的多个故障现象

AL1127-G011机油里有水的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者中补充更多的相关

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都看到这里了，

顺手点个赞吧,

送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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