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我国高纬度地区的寒潮总能持续小半年，“南电北油”的购车格局也因此打下基础，绿牌车越往南越多，到了海南岛基本满街全绿，那叫一个青葱。
无论电车企业的宣传怎么做，低温环境给绿牌车续航带来的锐减是肉眼可见的，这时候，一款完全不担心超低温的动力总成就变得非常重要了。
天气多低温 都是“一把着”！
因为铅蓄电池可以超低温启动内燃机，所以纯燃油汽车在北方冬季有着不可替代的便利性，只要清理车顶的积雪，车子就可以开走了。
低温并不会对内燃机带来动力上的劣势，反而因为低温下空气密度的增加，单位体积空气的含氧量增加，内燃机燃烧更充分了，各种燃油车“冬季战神”传说都是这么来的。
冬季驾驶纯燃油车型出门，不需考虑启动困难的问题，不需考虑续航减半的窘况，买的就是个舒心。广汽本田冠道拥有两套纯燃油动力总成，其中冠道240 TURBO版本搭载1.5T直喷VTEC TURBO高效率涡轮增压发动机，最大输出功率达到138kW/5600rpm，最大扭矩为243N·m/2000-4500rpm，匹配CVT无极变速箱，最高车速198km/h；冠道370 TURBO搭载代号为K20C7的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大输出功率达到192kW/6500rpm，最大扭矩达到370N·m/2250-3500rpm，配以9速自动变速箱，最高车速208km/h,该车型还提供四驱版本可选，越野性能亦出色，可以轻松应对雪地场景。
路况多复杂 都是“一把过”！
冬季行车，视野大受阻碍，如果雪后出现艳阳，还可能产生雪盲现象，对行车安全带来风险。广汽本田冠道带来了Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统高阶版本，包含性能提升的ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能、新增晚间行人对应）、辅助性能提升的LKAS车道保持辅助系统、辅助性能提升的RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）等等一系列子系统。
人类驾驶员总有分神的时候，但智能辅助驾驶从来不“下班”，它们每时每刻都在开启监测，把路面上可能出现的风险都用千里眼和顺风耳收纳到信息库内，立刻通过Honda SENSING运算决策是否需要主动安全系统介入。
车机多丰富 都是“一把会”！
冠道的Honda CONNECT智导互联系统升级为3.0版，涵盖AI智能助理、日常生活互联、远程操控、OTA在线升级等等创新功能，还全面升级了精准导航、在线娱乐等传统功能。这些都是基本操作，更重要的是，本田作为一家以驾驶乐趣为中心的企业，向来都把智能座舱造得特别容易上手，根本不用去找产品说明书，第一次用就学得会。
在冬季行车过程中，驾驶者是很难抽出时间去分神操作车机的，而且人穿得也臃肿，每次伸手都可能挡住一部分行车视野，Honda CONNECT 3.0的好操作优势在冬季行车过程中达到了更好的体现，没有复杂的超多层级菜单，驾驶者可以很轻易找到想要操作的功能，一键触达出行便捷。
春暖花开的3月，大北方的雪开始融化，是时候到郊外踏青度假，拥有一位无趴窝焦虑、无里程焦虑、贴心周到的出游搭子，能让旅程乐趣更多。
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