刷新多项纪录，全新保时捷Taycan Turbo GT亮相，新车将引入国内

保时捷Taycan迎来中期改款，而且即使是基本款保时捷Taycan也很快。标准车型在4. 秒内就能从0达到96km/h的速度，而最高端的Turbo S车型在弹射模式也只需约2.3秒即可破百。现在，Taycan车系中又多了一款加速和综合性能王者——Taycan Turbo GT。

Turbo GT是保时捷有史以来动力最强劲的Taycan，它的标准功率为777马力，扭矩为1340牛·米，在启用最新配备的 "Attack Mode "功能后，最大功率可达1,019马力，持续时间为10秒。但与普通Taycan车型上配备的push-to-pass功能不同，前者只能额外增加70kW的功率，Attack Mode启用后可增加120kW，而且这个模式不仅仅只能在赛道模式下使用。

弹射模式可在两秒钟之内释放所有马力，使Turbo GT在2.2秒内从0加速到96km/h。如果选装轻量化Weissach赛道套件，这个时间可以在缩短0.1秒。Turbo GT达到200km/h需要6.6 秒，使用Weissach组件则只需6.4秒。Turbo GT的最高时速为290km/h，使用套件后为306km/h。

为什么保时捷可以取得如此优异的加速和极速表现，原因在于脉冲逆变器。Turbo GT所搭载的逆变器使用碳化硅后为后电机提供高达900A的电流，而Turbo S仅为600A。与全新的后轴电机（全系车型标配）搭配使用，能够以更轻的重量提供更强的动力和更高的效率。现在后轴电机轻约9kg，配备轻量化套件的Turbo GT比Turbo S轻71kg。

为了减轻重量，Taycan Turbo GT做了大量工作。B柱、外后视镜和侧裙都使用了碳纤维材质。同时，通过移除地毯减轻后备厢区域的重量，甚至取消了运动计时套件标配的时钟表。

21英寸锻造车轮比Turbo S的更轻，装有倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，同时内部还有碳陶瓷制动器。以上这些都是Turbo GT车型的标配。Weissach套件完全放弃了后排座椅，取而代之的是一个带有额外储物空间的碳纤维置物架。

总而言之，Taycan Turbo GT是保时捷迄今为止制造的赛道性能最强的Taycan。而它所获得的荣誉也足以证明这一点。2月23日，Turbo GT Weissach以1分27秒87的成绩完成了 WeatherTech Raceway Laguna Seca的一圈，比之前任何一款电动汽车都要快。1月初，一辆开发原型车在纽博格林赛道上以7分07秒55的成绩跑完了一圈，比任何其他电动汽车或轿车（无论是汽油车还是电动车）都要快。

最后要说的是，新车将会引入国内7款车型，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，计划4月中旬开启预售。