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2024年是Karma汽车的成立的第10哥年头。该品牌宣城自己是“美国超级豪华车制造商”，不过这与该品牌过去数年的实际表现相去甚远。Gyesera 由该品牌在2021年公开的第一款全电动轿车GSe-6演变而来。GSE-6的设计让人联想到2016年推出的插电式混合动力车Reveo,更早之前的产品则是2011年推出的短命的Fisker Karma。
公司CEO表示Gyesera几乎所有的车身都是新设计的，比例大约85%，只有少部分后部车身继承自原有车型。尽管如此，新款车型看起来依然很熟悉，车身材料是由铝和碳纤维结合，底盘悬架都采用铝制结构。新款车型长199.9英寸（5077mm）,宽78.9英寸（2004mm）,高52.4英寸（1330mm）,轴距124.4英寸（3159mm）。它比特斯拉Model S长3.9英寸（99mm）,宽1.6英寸（40mm）,但高度低4.5英寸（114mm）。
动力采用后轮驱动，提供590 hp（440kW）的功率和693 lb-ft（940N.m）的扭矩， 0-60mph加速时间不到4.2秒,最高速度不低于135 mph(217km/h)。整车重量为5300磅(2404公斤)。不过这些都是基于早期测试车型的初步数据，真正量产之前可能会发生变化。搭载有一个120kWh电池单元,预计续航范围超过250英里，该数值也仅为预计值。
Karma公司打算在今年年底前开始生产,但并不排除2025年初启动销售。纯电动轿车将以限量方式投放,在可预期的四到五年期间,该车型仅计划制造大约2000台。据统计,它的成本在175,000到225,000美元之间。这比特斯拉Model S(74990美元)要贵得多。同时也超过保时捷Taycan(99400美元起),梅塞德斯EQS(104400美元起)以及奥迪e-Tron(106500美元起)。
Gyesera目前已经可以支付5000美元预定，去年作为该品牌的旗舰车推出的Kaveya电动轿跑车计划在2025年最后一个季度上市。另外一款插电式混合动力车型(Reveo)预计将在2024年第三季度开始进入量产阶段。
Fisker Karma自从品牌复兴以来，一路跌跌撞撞，似乎还没有走出低谷。作为造车新势力，虽然不能与Tesla或RIVIAN相提并论，但与那些在破产边缘徘徊或已经消失的品牌而言他还是幸运的。
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