小川文雄驾驶日产Ariya追加的NISMO版！

投入发展的思想

号称提供新刺激感的日产Aria NISMO在2024年1月12日举办的2024年东京汽车沙龙上成为热门话题。毕竟，这是一款令开发团队引以为傲的车型，称其“转弯性能超越了GT-R”。事实上，我能够享受到惊人的加速性能。

2024年1月在东京汽车沙龙2024上亮相的新款Ariya NISMO是EV NISMO的旗舰车型。

我于 2024 年 3 月上旬骑乘了 Aria NISMO B9 e-4ORCE。此时，日产（终于）在2024年3月8日宣布，所有Aria等级将从3月下旬开始发布。尽管受到欢迎，但由于零部件供应延迟，Aria 的交付并未按计划进行，但 Aria 的交付终于开始了。

我自己也想骑一辆，但我从未体验过该系列中最强大的 B9 e-4ORCE。所以我也很期待这个。

内饰以黑色为基调，并带有红色点缀。

一种特殊座椅，具有改进的支撑力、姿势保持能力，适合运动驾驶。

防擦板上刻有“e-4ORCE”字样。

此次，Aria NISMO B9 e-4ORCE据称“进一步提升了Aria压倒性的动力性能”（日产），拥有超越B9全轮驱动车型的动力性能。这很有趣！

NISMO在B9 e-4ORCE的基础上进行了加速调校，最大输出提升至320kW（比基础车型增加了30kW）（270kW的Aria NISMO B6 e-4ORCE也同时发布）。

负责该项目的鸣富健一郎谈到了他对开发的想法，他说：“我希望人们体验电动汽车的全部潜力。”

后排座椅设有中央扶手。

它还具有空调通风口和后排座椅加热器功能。

实际的驾驶感觉正是它听起来的样子。我对急剧的加速感到惊讶。正如我所写的，我没有体验过基础型号B9 e-4ORCE，但给我留下了深刻印象的是，即使是最大输出250kW、最大扭矩560Nm、配备66kWh电池的B6 e-4ORCE也足够快。

我的印象是加速性能比这更进一步。“我们特别希望您体验从 80 公里/小时到 120 公里/小时的加速，”负责开发的首席产品专家 (CPS) Takahiro Aiba 说道。

前后悬架和稳定器均经过特殊调校。

外部采用 NISMO 专用保险杠、后扰流板以及车门和侧面饰条。

我在日产的测试场尝试了加速，用作试驾。惊讶。如果从中速弯道出来时将车速提高到80公里/小时，然后在前方直线时用力踩油门踏板，很快就会达到120公里/小时。

我首先尝试使用名为“标准”的驾驶模式，然后在同一路线上选择“NISMO”模式。这是完全不同级别的加速。加速度比基础车快约 20% 至 25%，这是有道理的。

它使用 NISMO 专用的刹车片和轮胎，以及车轮的设计有助于提高空气动力学性能，同时又宽又轻。

车速表显示120km/h，不想停车。加速非常平稳。不过，唯一感觉快的就是车速表上的数字。感知速度相当低。这也让我感到惊讶。转向手感扎实稳定，平顺柔顺，噪音低。

另一方面，当我松开油门踏板时，汽车的减速速度正如我预期的那样快。它也有再生制动，但你不会感觉到任何突然的影响，你的速度会很快下降。这也是在城市地区也能轻松应对的特点。

基础等级为B9 e-4ORCE，最大输出功率增至320kW。

上弯时身体姿势稳定。负责 Aria NISMO B9 e-4ORCE 功能主义设计的高级设计部门负责人 Mitsunori Morita 表示：“我们不再生活在电动汽车特殊的时代。”这些话也适用于整体驾驶印象。Ta。

话虽如此，这是NISMO特意设计的一款车型。当您选择 NISMO 模式作为驾驶模式时，加速时车内会响起一种独特的声音，森田总监说这是“基于 Formula E 赛车（日产也参与其中）的声音。” 其目的是创造赛车的快感，因此除了驾驶性能外，汽车还融入了情感方面。

该仪表也是专门设计的。

优雅也是重要元素

据上述成富经理介绍，此次出色的行驶表现很大程度上得益于悬架系统和轮胎的微调，以及与米其林联合开发的专用轮胎。

“米其林一直负责Formula E的轮胎供应（从2203赛季开始，韩泰轮胎），而日产是唯一参加大奖赛的日本制造商，是高性能电动汽车。作为制造方面良好的技术合作伙伴，我们我们开发了出色的轮胎，具有出色的抓地力性能，而且非常安静。”

NISMO驾驶模式将响应最大化，让您在踩下油门时感受到敏捷的加速。

要充电，只需打开充电端口盖并插入充电连接器即可。它还支持快速充电。

正如 CSP Kaiba 所说，他能够在所有曲面上充分享受 NISMO 调校的效果，包括减速、弯曲和加速，即使是在赛道上设置的锥体之间进行回转比赛时也是如此。

“然而，Aria NISMO B9 e-4ORCE并不是一款专为赛道驾驶而设计的车型。它是作为NISMO车型中的‘街头调校’车型而开发的，其座右铭是更快、更舒适、更安全。” 鸣富酋长也说过同样的话。

如果您在配备 NISMO 独有的 BOSE Premium 音响系统的汽车上打开 NISMO 模式，您就可以享受令人振奋的 EV 声音，让您感觉自己身处电动方程式赛车中。

还配备了大玻璃屋顶。

当谈到可能参与竞争的高性能电动汽车时，人们立即想到的是 IONIQ 5 N，据说现代汽车计划于 2024 年某个时候在日本推出这款车。这是一款带有“N”（有人说是纽博格林的缩写）的车型，代表该公司的高性能车型。

Aria NISMO B9 e-4ORCE的开发团队承认，高性能电动汽车市场将会存在激烈的竞争，包括保时捷，但以IONIQ 5 N为例，开发团队会感觉它把驾驶放在前列，所以其市场地位不同。

新开发的电动汽车专用平台降低了电池的高度，确保行李间有充足的空间。据说可以携带三套9.5英寸的高尔夫球包。

后排座椅可折叠（60/40 分开），因此您可以根据您的行李进行调整。

行李厢地板下还设有储物空间。

我再次想起设计师森田的话，“优雅也是这辆车的一个重要元素。”

Aria NISMO B9 e-4ORCE的售价为9,441,300日元，Aria NISMO B6 e-4ORCE的售价为8,429,300日元。基础版 Aria B9 e-4ORCE 售价为 7,987,100 日元，Aria B6 e-4ORCE 售价为 7,195,100 日元。