1070
3月12日，有媒体爆料称其从多位知情人士处获悉，春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏牌、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。
据透露，这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的老长城人。对于这次离职潮，长城人有不同的猜测和局势预判。有人认为这只是正常的人员流动，长城汽车整车相关业务中有超过700位部长和科长级别员工，少数人的离职“对公司业务没有影响”。
令很多员工不解的是，进入3月，长城汽车内部开始流传更高层领导的职位变动消息，在职员工和离职员工都很难给出传言的源头，甚至有人怀疑“是不是有人故意搞事情”。从知情人士处获悉，长城汽车CGO李瑞峰目前已经不负责国际业务，春节过后，长城汽车国际业务负责人史青科改为直接向长城汽车总裁穆峰汇报。
长城汽车2024年1-2月累计销量为175057辆，同比增长34.91%。2月销量71027辆，同比增长4.12%。1-2月新能源车累计销量37300辆，同比增长154.1%。1-2月海外累计销量56963辆，同比增长91.91%。1-2月20万以上车型累计销量37907辆，占比提升至21.65%。与其他品牌相对比，奇瑞、比亚迪、吉利分别完成34.8万辆、32.2万辆、32.4万辆的销量，长城的差距正在被拉大。
笔者认为，当一个企业负面新闻增多的时候，归根结底只有一个原因，就是业绩不好，这点我们从1-2月份销量排名就可以看得出来，长城仅仅只是奇瑞、吉利、比亚迪的一半多点。细看车型销量的话，我们也能看到，长城现阶段的Hi4-T车型还没有什么起色，被寄予厚望的魏牌高山，销量也是一言难尽，两个月销量加起来仅1400辆出头，不及腾势D9的零头。当一个企业业绩好的时候，多大的问题都不是问题，但是当它业绩不好的时候，再小的细节也会被无限放大
文/彦夫
内容由作者提供，不代表易车立场
