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作者： 陶烟烟
【芝能的央企新能源观察系列报道】
2023 年，一汽在自主新能源转型进入攻坚期， “两个全部，一个停止” 的战略 ， 即将所有技术创新投入和新增产能全部用于新能源汽车，同时停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
从整体来看，新能源是一定要开始做的，不过目前从结果来看，还没有实现大的突破。我们从一汽在 2023 年的情况来梳理一下，它到底做了什么！
总体来看，一汽在 2023 年还是非常努力的，首先是宣布“All in”新能源战略，发布新能源品牌架构、设计语言、技术平台、产品规划，
红旗品牌的目标是：
到 2025 年 总销量达到 100 万辆，其中新能源汽车销量超过 50 万辆；
到 2030 年 ，销量突破 150 万辆，其中新能源汽车成为销售主体 。
红旗新能源品牌将高频、密集推出 15 款新能源智能产品，分别覆盖 A、B、C、D 级轿车，以及 SUV、MPV 等全部细分市场。
目前我们看到的主要是三个平台红旗混动平台 （HMP） 、电动化平台 HME 和智能化平台 HIS，红旗超级架构“旗帜”是这三个平台的总指挥， 将红旗品牌在新能源领域的技术成果无缝整合，形成了全新的战略布局。
HMP 平台 涵盖高效混动变速器系统、高性能混动发动机系统、动力解耦式电驱系统和高安全耐低温电池系统，为红旗新能源车型提供前沿的混动技术支持。 该平台以出色的性能和创新技术，为红旗品牌塑造了更加出色的电动化未来。
电动化平台 HME 负责红旗新能源车型的电动化系统集成，包括电机、电控、电池等核心部件。
智能化平台 HIS 关注智能化和体验化集成，涉及车载智能系统、人机交互、驾驶辅助等方面的创新。
当然红旗也做了很多的工作， 从技术和合作范围来，在努力围绕新能源和智能化技术来努力。
与广东省、深圳市合作： 签署战略合作协议，共同在前瞻研发、汽车出海、生态建设等领域开展合作，建设新一代世界一流汽车城和世界一流汽车企业。
一汽解放与华为深化合作： 签署全面深化合作协议，涉及 AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录，以进一步整合资源，深化战略合作伙伴关系。
红旗营销管理体系改革： 对红旗品牌营销管理体系进行强化，将部分机构、职能整合为全新的营销中心，以匹配新能源战略，提升品牌营销体系协同作战能力。
密集合作： 与多家企业签署战略合作协议，涵盖纯电动商用车推广、自动驾驶技术合作、氢能及燃料电池汽车商业化应用等领域。
一汽解放零碳内燃机点火成功： 在零碳内燃机领域取得重要进展，推动零碳动力系统的研发和应用。
一汽解放和宁德时代成立新公司： 成立解放时代新能源科技有限公司，共同打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。
当然我们也能明显看到一汽的挑战，主要是人力资源和拓展的问题。 一汽自主新能源转型的关键时刻，整体方向都对，但实际要在不熟悉的领域怎么走确实是很值得推敲的。
目前来看，和长安、东风类似，选择和华为战略合作是必须考虑的一种选择。
在混动领域往前走也是需要尝试，这方面一汽也在努力前行！
一汽在新能源汽车领域的总体步调比较慢，所以往前走还需要很多的努力！
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