艾力绅 颜值与实力并存

外观是我选择这辆车的首要原因，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，适合国人审美需求。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了层次感。外观和丰田普瑞维亚相比之下，差距显而易见，我更加青睐本田艾力绅的外观内饰方面，中控台设计拥有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，关键部分采用较多软性材料，层次得到了有效提升，缀以恰到好处的镀铬装潢，看起来车内风格大方得体。对比起丰田普瑞维亚的内饰，本田艾力绅的十足的档次感更吸引我，而且，座包坐垫的长度也保证了第二排成员腿部有足够的支撑，说句心里话，对比丰田普瑞维亚，本田艾力绅的内饰显得比丰田普瑞维亚更高档。

在内饰上，新款艾力绅锐•混动与汽油版基本保持一致，只在一些细节上做出调整。例如新车将原先旋钮式换挡机构升级为按钮式电子换挡杆，并加入电镀银饰条装饰，进一步提升档次感，而仪表盘内的显示信息也增加了混动系统电池电量及车速等信息。

长宽高分别为4951×1842×1711mm，轴距也达到了2900mm，在同级别的车型中，艾力绅的轴距排在16位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，艾力绅的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.0发动机搭配在艾力绅上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在25-40万MPV车型中排在1位。

艾力绅的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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