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首先,我们还是按照常规套路来先看一下这款天籁的轮廓。在轮廓方面,天籁整体的设计年轻的,整个前脸的轮廓看起来犀利,两侧车灯造型颇为犀利,前大灯点亮后显得很有精神气。从侧面流线来看,新车依旧是个性的流线型,宽C柱的传统得以延续,19英寸双五辐轮圈造型美观,视觉效果尚可。车尾的设计通过线条的运用,让车尾的轮廓的立体感进一步加强,新车的尾灯的轮廓更加宽大。
天籁的内饰设计颇为亮点,视觉效果大方又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人舒适。双色方向盘采用了塑料材质,手感好,操作灵活,还具备加热功能。在对称式布局的中控台还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和包裹,摸着手感简洁耐看,配备一块7.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较抢眼,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对良好,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为4906×1850×1447mm,轴距也达到了2825mm,在同级别的车型中,天籁的轴距排在15位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天籁2.0T XV 尊享版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
日产天籁搭载2.0涡轮增压发动机(混合喷射)匹配无级变速(CVT)的组合。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在7位。
天籁的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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