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流线型车身方面,亚洲龙采用丰田最新的家族设计语言。在流线型车身方面,亚洲龙整体的设计强大的,整个脸部设计看起来比较霸气,两侧精神的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从整个车身侧面来看,新车依旧是流畅的线条流畅,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上18寸的18英寸多幅轮毂,让其运动气息更加强烈了。与此同时,方正的尾部与正面相呼应,后尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更修长了。
亚洲龙的内饰简约颇为用心,视觉效果内敛又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人前卫。新车还配备了丰田最新样式的三幅式的多功能方向盘,还配备了换挡拨片,很有驾驶乐趣。在中控部分还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感高端,9.0英寸的中控台的大尺寸屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座位包围性相对是真皮,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为4990×1850×1450mm,轴距也达到了2870mm,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在7位。有一个亮点是它的宽度达到了1850mm,反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在16位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
亚洲龙搭载了一台2.5发动机,最大输出功率131kW,最大扭矩221Nm。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解亚洲龙,那么我们根据历史上购买过亚洲龙的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对亚洲龙最满意的是它的动力满足,另外屏幕大、车标也好看也都是大家喜欢它的点。
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