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谈及一款车型,首先应该谈到的就是它的设计风格。汽车整体外观延续家族化设计理念,正面显得庄重,两侧锐利的尾部大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从车身腰线来看,新车依旧是动感的线条感,宽C柱的传统得以延续,车轮设计看起来非常设计稳重。车尾的造型就比较协调了,宽厚看着也很扎实,贯穿式后尾灯同样平整,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
车的内饰上,宝马3系依旧是传统家族风格,整个设计看起来非常大。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得握感饱满。悬浮式中控以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块10.25英寸悬浮式大屏,显示清晰且设计也比较显档次,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为4838×1827×1454mm,轴距也达到了2961mm,在同级别的车型中,宝马3系的轴距排在1位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,宝马3系的后备箱容积排在15位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S,在25-40万中型车车型中排在8位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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