迪子超级工厂产的每一台车，都是打向合资的子弹

说起这轮汽车市场竞争格局，比亚迪绝对是当仁不让的主角。这次趁着探厂的机会也看到了，比亚迪的“兵工厂”是如何源源不断地生产798们这些打向合资的弹药的。

得说，看完比亚迪的合肥工厂，我好像就直接悟了~

规模化效应极致、技术好、自动化程度超高、国产化程度还高，这玩意成本能控制不好吗？

因为现场不让拍照，我只能找些网图来让大家体会一下了。

一进门就是赫然一个济南二机床厂的大logo，就像这样，气场贼强。后来查了查发现，济南二机床的设备已经是自主&新势力标配了。

很多三五十万的车就是这条线出来的，但迪子的798用的也是这条线，排场这就拉起来了。

然后整个参观过程，全程在场内都有像景区那种小电车带着，全程基本看不到什么人，只有最后的关键螺栓检查加固位置看到了工人，这个自动化程度远超我之前的想象。

而且中间的亮点还有很多，参观过程中，有一个环节是把四个轮子装到车身。同行者有个老哥是从某一线合资出来做全职自媒体的，那家的产线还停留在四个人操纵四个机械臂，组装时长要以分钟计。

而且比亚迪这个环节，完全不需要工人，全机械臂自动安装，而且一台车只需要48秒即可安装完成通过到下一环节。

如果放眼整个产线，合肥工厂三个车间、 6 个生产工段，投入近 1200 台焊接机器人，生产线自动化率高达 97%以上。 还能秦家族、元家族混合生产，灵活切换。

这还是二十年前那个靠手工+机械，半自动化产线降本的比亚迪吗？

看完这个，感觉某特超级工厂的自动化率相对这个也没多少提升空间了。

然而同样的自动化率，比亚迪已经开始拿来产798了。

好了，看完后突然发现，比亚迪的逻辑其实很简单，并不是靠什么偷工减料。

高度自动化的生产线，带来了超高的生产效率。而其前期投入的成本，在超高销量带来的规模化优势下也被摊地足够低。

然后电池电机电控，甚至半导体元器件等其他车企需要付出高额成本的环节，比亚迪全部都牢牢握在自己手里，这成本能不低嘛，而且还保质保量你说气不气。

所以在我看来，这个合肥工厂更像是“武器库”一般的存在了，这里产出的每一台荣耀版车子，都是打向合资的子弹。

秦王扫六合，这样生产线就是比亚迪的武器库，也是最大的底气。