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先来说说揽胜运动版的整体外观吧。总体而言，新一代揽胜运动版的前脸变得更加圆润，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧修长的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身侧面腰线上扬的线条勾勒出营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。车尾通过线条的运用，让尾部的立体感进一步加强，后尾灯也具有一定的高级感。
内饰设计上，揽胜运动版更强调前卫和前卫。配置绝对是揽胜运动版的强项之一，该车配备了可电动上下前后调节的皮质方向盘，操作灵活，还支持加热功能。贯穿式的中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，10.2英寸的大屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。揽胜运动版配备皮质的座椅。
揽胜运动版的车长4946mm，车身宽度达到了2047mm，轴距2997mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在41位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在21位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜运动版3.0T 典范版采用3.0发动机，最大马力400，峰值扭矩达到550，匹配手自一体(AT)变速箱。3.0发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为5.7S，在80万以上SUV车型中排在98位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜运动版，那么我们根据历史上购买过揽胜运动版的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜运动版最满意的是它的外观不错，另外乘坐舒适度好、空间足也都是大家喜欢它的点。
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