“混”出新豪华——电混林肯 Z & 冒险家电混版

​汽车工业飞速发展，过去许多刻板印象都在这一过程中被改变。例如我们今天要试驾的两款车，林肯Z和冒险家的电混版车型。它们作为传统意义上的美式座驾，在加入了电混技术之后，在保持传统美式豪华的基础上，经济性也得到了巨大的提升。

无论是林肯Z还是冒险家，相信许多人对它们并不陌生。林肯Z是强调稳重大气的中型轿车，而冒险家更像是连接都市与郊外之间的一座“桥梁”。然而电混版的加入，让喜欢它们的人更加畅行无忧。尽管在外观层面，我们不太容易发现电混版和汽油版的区别，但只要您愿意仔细观察，会发现电混版车头的LOGO内嵌了蓝色的元素，在亮起时更加深邃。内饰同样有新意，新增的“静谧蓝”主题内饰再次强调了它们与时俱进的决心。我们知道豪华的内饰氛围是需要优异的材质与主流的科技共同来体现的，因此8155的芯片支撑了新车的科技部分，出色的计算能力带来丝滑流畅的数字化智能座舱体验，让续航无忧与智能进化更好的结合。

动力单元是这两款车的核心，我们先从林肯Z电混版开始说起。它的动力系统采用涡轮增压发动机与高效电机的强强组合，其中发动机最大功率214千瓦，最大扭矩410牛·米；驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米。林肯冒险家则采用的是1.5升涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合，系统综合功率达到153千瓦，最大扭矩210牛·米，它们的变速箱均采用混动专用E-CVT电控无极变速箱，其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个行驶过程丝滑平顺。

很显然，电混科技的加入，是为了满足人们都市用车的低能耗与平顺性，因此我们刻意在早高峰时段开始了对两款车的体验。要知道，林肯电混动力系统采用的是发动机、电动机、发电机协同工作的逻辑，三者各司其职，让系统始终运行在最高效区间，自动匹配最佳动力输出模式，动态调节各自的职责和动力输出比例，实时计算发动机与电机的最佳效率，轻松应对不同工况需求。同时双电机（发电机、电动机）独立运行，八层扁线电机系统效率最高可达96.5%，还可实现最高100%制动能量回收，提供极佳能耗表现，全面降低用车成本。发电机通过行星齿轮和发动机链接，负责控制发动机平顺启动、停机、驱动、发电，随时调节发动机转速保持在高效转速区间，大幅提升热效率。

为了更深入验证两款车的经济性，城市路线体验特别设计了在四分之一油箱的起始油耗下，途经城市道路、大桥路面、隧道、高速公路等多种路况，实际测试油耗低于车辆官方百公里综合工况下（WLTC）油耗数据。全新电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.9升左右，而全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.3升左右。

很显然，两款车在能耗方面均给出了不错的表现。按照这样的油耗成绩推算，如果加满油的情况下，全新电混林肯Z续航里程最长可超过880公里，全新电混林肯冒险家的最长续航里程可超过1200公里。结合我们日常用车的环境，您可以很长时间与加油站不见面。

除了出色的燃油经济性，电混科技带来的另一个好处是它可以令车辆起步行驶更加平顺，起步依靠电机驱动，避免内燃机抖动困扰。与此同时，加速超车时，在电动机帮助下，扭矩表现更加直接。电机负责起步和初段加速，解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点。下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同加持，发动机停机，不产生任何油耗，而且能够高效回收制动能量。

在新能源时代，人们一直对于电池的安全性尤为关注。正是考虑到这点，林肯采用的是安全可靠的三元锂电芯，低镍电芯无热扩散风险，全新NCM111化学体系提供无忧持久寿命。行业领先的一体化高效水冷系统，经过严苛测试，其中盐雾测试持续72天测试时长，远超国标6天盐雾试验腐蚀量；电池过充为终止电压的1.5倍；全方位的测试及验证，满足全球腐蚀、震动及寿命等严苛标准。

电混科技的加入，让我们对林肯Z和冒险家有了新的认识。它依然豪华，依然美系味十足，不同的是它们的驾驶变得更加轻盈与惬意，更重要的是它实实在在地为用户带来了经济效益。

文/康家玮 图/康家玮、林肯