高性能版的大众ID.3，会国产吗？

【高性能版的大众ID.3，会国产吗？】

自从2023年7月“官降”至今，上汽大众ID.3就像换了一种活法，一下跃升为合资品牌销量前列的纯电动车型。这还是印证了那句话：没有失败的车，只有失败的价格！

我开过ID.3，实话实说，配置上、科技层面和同价位自主品牌纯电动车的确没法比，但论驾驶体验，大众100年的造车经验，真不是咱们一朝一夕就能赶上或者超越的，底盘非常扎实，悬架调校就韧劲儿，转向也比较精准，甚至当时我在想，如果ID.3换个大电机，再把操控升级一下，是不是就是一款纯电动版的GTI了？

或许这并不是我一个人的想法，所以大众推出了ID.3 GTX。

虽然没有任何的高性能、运动化的字眼做修饰，但从ID.3 GTX的姊妹车Cupra Born VZ上看，它的确是一辆不折不扣的性能车。它的性能体现在哪呢？虽然没有匹配双电机，但大众将布置在后轴上的电动输出动力提升到了322马力和545N·m，作为比较，国产ID.3的后轮电动机的170马力和310N·m。在此强大动力的加持下，ID.3 GTX的零百加速时间被缩短到5.6秒，最高车速被限制在200km/h。如果你说，这么大的动力还是后驱，能操控得了吗？不必担心，大众还推出了一个低功率版本的ID.3 GTX，同样为后驱，电动机的最大功率来到了282马力，最大扭矩不变，百公里加速时间为6秒，最高车速也被限制在了178km。

续航方面，两台车都采用了一块容量为79kWh的电池组，也都支持175kW的直流快充，26分钟就可以从10%充到80%，而WLPT工况续航里程为600km（是我看错了吗？国产ID.3的续航才只有450km）。

不光是动力，在设计上ID.3 GTX也与普通版车型有所区别。它借鉴了很多ID.4 GTX和ID.5 GTX的设计元素，比如前保险杠具有更大的进气口和菱形图案，两侧有回旋镖造型的LED日间行车灯。尾部，高功率版本配备了一个带有光泽黑色表面的扩散器，与外后视镜盖、侧门槛和窗框相呼应。此外，GTX更换了新的20英寸轮圈，配有215mm的轮胎，高功率版GTX则应用了更宽的235mm轮胎。

内部采用大量的红色装饰。回收材料制成的织物电动可调运动型前排座椅配有一体式头枕和GTX徽标。所有ID.3都将配备新的12.9英寸信息娱乐系统和一个位于转向柱上的独立驾驶模式选择杆。另外，像最近推出的Golf Mk8.5一样，音量和AC的触摸键终于亮了起来。

那么说到这问题来了，上汽大众会国产ID.3 GTX吗？你会支持它国产吗？