一边是“氢将统治世界”的嚎叫，一边则是“纯电绝对领先”的喊鼓。一句话，氢能和纯电，在这个世界的跑道上，正打得不亦乐乎！

先来撸一撸氢能的毛。咱们不是说过嘛，理想很丰满，现实很骨感。氢能的优点没的说，加油速度比点外卖还快，燃烧之后只剩水，听着比爱情小说还美好。然而，这背后的辛酸泪，可就多了。存储氢气？哎呀妈呀，比哄小孩子睡觉还难。成本？高得让你想直接去月球采氢。别的不说，拿那令人眼红的电解水来说，简直是一场电能的“豪赌”，输得一塌糊涂。

咱们再来看看纯电，这小伙子近年来确实是风头正劲。简简单单，一电池、一电机，开起来嗖嗖的，简直是现代版“筋斗云”。电动车的日子，也是越来越滋润了。电池技术更新换代的速度，那是跟追剧一样，一集接一集。再说咱们这大江南北，大小城市，什么地方没电？这基础设施简直是太给力了！

有网友表示：氢能源是三大问题。比电还难搞。 1.氢气制造问题。 2.加氢站的氢气存储问题。 3氢能源车氢气的存储问题。 你敢将装满易燃气体的一个几十上百的大气压的存储罐放车里吗？而且这个气体分子小，很容易泄露。

网友提的这三大问题，可真是氢能车行业的“三座大山”。说白了，这就跟养个不听话的娃一样，你得有足够的耐心和办法来应付。

氢气制造，这个环节就像是烹饪的第一步，要选对食材。现在主流的电解水制氢，那耗电量啊，简直就是个“电食怪兽”。更别提还有天然气重整、生物质转化等方法，哪个不是烧钱烧资源？就算是“种地”出气，成本也得掂量掂量。

接着说加氢站的问题，这跟你家装个新空调似的，要配套的东西一大堆。高压储罐、特殊材料、压缩机……比起普通加油站，那是复杂多了。别看加氢快，背后的投资和技术门槛，可不是闹着玩的。

氢气在车上的存储问题。是啊，谁不怕啊，装着个几十上百大气压的易燃罐在车里，那跟带着个不定时炸弹似的。氢分子小，漏的几率也就大，这安全问题不是闹着玩的。

但话说回来，技术在进步，人类历史上啥时候不是边用边改进的？就像最初的汽油车，油箱也是个活生生的炸药包，现在咱们不是照样把油车开得飞起？氢能源车的技术也在慢慢成熟，高压储罐也越做越安全，防泄露技术也在一天天进步。

但是，别着急下结论，咱们得辩证看问题。

马斯克说氢能是“愚蠢的技术”，这话可能有点直，但也折射出一个事实：技术道路的选择，从来都不是单行道。隆科多的观点，那就对味了，说得好，别整那些“一家之言”，科学和实事求是才是硬道理。

就拿乘用车来说，纯电是目前的佼佼者，但这并不意味着氢能就此“下岗”。实际上，重卡领域，那些整天跑大运的大哥，氢能还是有一席之地的。所以说，氢能和纯电，一个镇守城池，一个出征边疆，各有所长，相得益彰。

说到底，咱中国大地儿，能源需求多得跟你家的菜市场一样，啥都要有。氢能、纯电，甚至是那些“老油条”化石能源，都得混着摆摊。咱不是在做选择题，是在玩“集五福”，一个也不能少。

氢能和纯电的较量，其实不是谁取代谁的问题，而是怎样携手并进、共同发展的问题。好了，话就说到这儿，我们不拘一格，不搞对立，但对技术进步和创新的步伐，那是一刻也不能停。氢能纯电，你们两个小伙子，给我好好跑，未来的路还长着呢！