开卫士越野有多硬核？车顶下午茶了解一下

上个世纪80年代，卫士在骆驼杯赛事中大放异彩，多次获得冠军的称号，由此扩大了卫士的市场影响力。有意思的是，在三十多年后的西藏林芝，一群卫士车队借着林芝险峻的高原丛林地貌，再现了当年骆驼杯的经典赛况。

经过76年的市场历练，卫士的全地形能力发生了质的突破。卫士的前身Series I在研发之初就是为了适应英国当地的山地地貌，给用户提供一辆多功能的汽车。76年来，卫士一直在全地形领域不断精进技术。20世纪下半叶，越野车逐渐走向民用市场，用户希望提升乘坐舒适度，路虎为此引入了电子控制的空气悬架系统，同一时期，陡坡缓降控制系统也进入了公众视野。

21世纪后，路虎对越野技术的研发不再局限于单一路况，而是转向了综合地形的越野辅助技术。2004年，路虎将60多年的越野积淀与智能技术相结合，推出了全地形反馈适应系统。10年后，第二代全地形反馈适应系统升级而来，这就是今天应用在卫士各个车型上的最核心的全地形技术。

智能化时代，“透明引擎盖”技术也走进了现实，为用户提供全方位的越野视野。

76年积淀的全地形科技，在这次硬派越野“真人秀”中发挥了大作用。

活动现场，林芝典型的高山峡谷与原始丛林地貌重现了“树桩铺路雨林脱困”等“骆驼杯”和“G4”越野挑战赛中的经典极限操作场景。卫士在全系配备全时四驱系统、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统等全地形科技的帮助下，轻松完成挑战。

在松赞百巴帐篷营地前，有一座仅容单车通过的章百吊桥，一般没有车辆敢挑战这座架在天堑上的吊桥，但卫士在“透明引擎盖”技术协同涉水感应系统的协助下，给车主提供了全方位的视野，通过吊桥不在话下。

并且，由于卫士车顶可以动态承重168公斤、静态承重300公斤，车主们还实现了“车顶下午茶”这样难得的野奢生活方式体验。

虽然现在硬派越野市场的产品越来越丰富，它们大多都采用方盒子的车身造型，都宣称自己扛得住极端环境的考验，但在用户心中，真正的硬派越野SUV梦想之车必须是卫士。

对于真正的越野迷来说，只有在卫士身上能够体会到纯正的硬派越野基因。而由于卫士强大的全地形能力，也只有卫士能够给用户带来超越其他产品的越野驾驶体验。

最重要的是，卫士所引领的原创硬派越野精神，原创硬派越野野奢生活用车方式，早已深深根植于用户心中，是不可替代的存在。

这便能解释，为什么在如今硬派越野SUV产品疯狂进场的时代，人们还是迷恋那个在80年代频频挑战骆驼杯的卫士。