汽车产业跑出“加速度” 消费维权又迎新痛点

随着汽车产业进入深度转型阶段，入局者多样化，价格战、淘汰赛轮番上阵，市场显现出一系列怪象：刚购买的新车短短月余就降价增配，开了几年的车一夜之间售后无门，承诺交付的车辆不能如期兑现，“夸大宣传”“超前宣传”令消费者头晕目眩……这些怪象呈现出中国汽车产业飞速发展的当下，消费者遭遇的新痛点。在“3·15”国际消费者权益日到来之际，我们不妨共同回顾近期的维权热点。

随着新能源汽车市场规模的扩大，新能源汽车质量类投诉增长态势明显，在2023年汽车领域投诉中，新能源汽车的投诉占比达到61.28%。续航里程虚标依然是电动汽车最大的痛点，车主对于“续航虚标”的投诉并没有随着技术的精进而减少，反而动辄500km、600km的官标续航与实际续航的差距越来越大。一位丰田bZ4X车主表示，该车型宣传续航里程615km，而实际满电表显续航只有287km，“我知道冬天续航会掉一些，但开启节能模式跑不到200公里，太离谱了。”

“虚”的不仅是续航，还有被投诉的车企。车企普遍将实际续航与工况续航的偏差归结为驾驶员的驾驶习惯、外部的天气等因素，并建议消费者到门店进行相关检测。但是很多消费者对车企自己出的检测报告并不满意，想要诉诸第三方检测机构，却被告知没有团体标准，无法进行相关检测。不仅如此，一些车企为降低电池使用安全风险，在未告知消费者情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短。

随着智能辅助驾驶系统等新技术的大量应用，新能源汽车又遭遇“新疾”。以自动驾驶、高阶辅助驾驶为卖点的车辆，频繁被投诉辅助驾驶功能无法激活，甚至失灵，严重危害驾驶安全。服务类前二十位投诉问题中，车机系统投诉量增长较快，包括系统升级（OTA）和用户信息保密等问题。回顾2023年，涉及中国用户的车企数据泄露事件不下20余起，其中不乏宝马、奔驰、丰田、特斯拉等大型企业。

此外，一些新能源车企无底线的营销让消费者感到迷茫，几十万元的车偏要说“500万以内最好”“1000万元以内最好”，本应讲干货的发布会堆满“遥遥领先”“没有对手”等空洞词语。有些车企则将尚未量产装车的功能提前作为卖点进行宣传，但消费者实际购买的车辆并无相关功能。

今年，国内车市竞争愈发激烈，众多车企组团降价，让老车主尤其是刚刚提车的车主难以接受。在各大投诉平台上，“价格变动”登顶投诉榜首。“我在半个月前购买了某款五菱汽车，当时是基于对其品质、性能及市场价值的认可，以当时的官方指导价购入。然而，短短十几天后，该款车型的价格出现了大幅度下调，这种短期内的大幅度降价，造成我们这批早期购车的车主财产上的损失。”一位五菱车主表示。

大部分车企积极提出了解决方案，包括对近期提车的车主给予差价补偿，或是赠送一定权益。也有车企推出“保价承诺”，官方承诺在购车后的一段时间内提供保价服务。但车讯网注意到，即便签订保价合同，有少数车企也会以“非官方降价，而是经销商促销行为”为由拒绝补偿差价，消费者往往只能自认倒霉。

价格战不仅引起新车市场消费者的不满，也对二手车市场消费者产生一定影响。新车价格的降低使得二手车的价值受到挤压，二手车商在收车时，遇到近期降价的车型都十分谨慎，生怕收车后新车继续降价，车商表示：“次新车基本会跟着新车等额降价，遇到这种车一般会观望。”二手车商所承担的收车风险，直接对应到消费者的“钱袋子”，新车降价让不少原本想购买二手车的消费者开始同时观察新车和二手车价格走势。另一方面，想要卖车的人则面临车辆残值大幅缩水，“买车时多花钱，卖车时还贬值了。”

近期，高合汽车陷入经营危机，再次引发人们对尾部车企倒闭离场的高度关注。如威马、天际、爱驰等企业退出后，留下了各种各样的售后问题，维保难、配件不齐、APP停服等屡见不鲜。

一位威马车主在投诉平台写到：“我的车辆灯光组合开关损坏已有一月之余，现在联系不上厂家，没有配件，无法开车正常行驶，在其他实体店维修需要2000元费用。”

“2022年9月提的天际ME5汽车，现在要配件配件没有，车机网络没有，客服没有，贷款还没还完，修车修不了，高危车企连保险都不给保……”车主们苦不堪言。

随着市场竞争不断加剧，未来还将不断有表现不佳的车企退出市场。车企退市势必会关闭其在各地铺设的品牌授权4S店，随着4S店的关闭，消费者将无法得到专业的售后服务保障。

不同于传统汽车，目前广泛搭载的智能网联化功能升级也成为一大问题。主机厂的退出意味着号称“常用常新”的智能汽车，转眼间变成一辆传统汽车，更有甚者直接变成了无法开机的废铁。叠加以上问题，车辆在二手车市场的流通残值也会明显降低。虽然有相关的法律法规保障车主的权利，但现实中，要做到完全解决售后问题并非易事。

每年的消费者权益日，都会迎来对维权问题的大量讨论，几天过后，舆情将逐渐平息，许多问题依然存在。对于车企而言，只有正视问题、解决问题，才能走得更远。令人欣慰的是，据中消协数据，去年汽车及零部件投诉量与2022年相比下降5.21%，是近几年中难得的一次“下降”。随着未来多方携手，多措并举，相信消费者能够在购车、用车过程中获得更加放心、舒心的消费体验。（车讯网沈丹发自北京）