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在中国电动汽车百人会论坛里，上汽集团高管邵景峰谈到了车企价格战。
其评价为：
都是白刀子进红刀子出。
大意还有现在的是血流成河的价格体系，车企与车企之间的竞争是白刀子进红刀子出的、很残暴的价格拼杀；需要思考的事电动车产业是否可以继续做下去，另外设计师在这种环境下是否能持续创新。
在最新一批新车申报目录里出现的个别车辆或许会刺激到上汽集团，其中有一款来自某知名车企的全新电动车型与上汽智己L7高度相似；所以也难怪邵景峰会提车企设计师们，简而言之，现在的汽车设计团队要用最低的成本设计出最具竞争力的产品，可能吗？老话说花多少钱办多大事，想要让设计团队拿出有些的作品则必须有对应的薪酬，反之，在车辆设计环节则难免出现“借鉴”，这是最省钱且最高效的方式，可是设计出的结果往往不尽人意。
然而价格战带来的影响不仅限于对车辆自身品质，更多的是考验车企的控本能力；而拼杀到一定程度之后已然不是在拼控本能力，而是在拼车企的资金池，说穿了就是现在已经有部分车企“赔本赚吆喝”，虽然这样的操作对于汽车消费者是利好，可是对于产业而言必然会带来很大的隐患。这里所谓的隐患指的是部分真正搞实业的车企扛不住资金压力，最终会被善于用金融手段的车企打垮，类似的案例已经出现不止一例；可是所有车企都不会轻易言败，因为谁也不想输，那么此时如果有外资抛出橄榄枝，这些车企是坐以待毙还是与其合作呢？
换位思考，答案不难分析。
近日，已经停摆许久的爱驰汽车获得了新一轮的融资，已经开始复工复产；可是爱驰汽车已明确态度，未来将主动放弃国内市场，重心全部放在海外市场。
国内新能源汽车产业如火如荼，欧美的态度却截然相反。
曾经的汽车电动化是全球汽车产业的共识，不论是欧洲还是北美知名车企都在加速技术转型；可是近期的诸多知名海外车企都在延缓汽车电动化的规划，甚至于直接放弃汽车电动化，其中包括德国知名车企奔驰汽车，通用、福特等车企也有对规划的调整。
为什么这些车企要逆势而为？
要知道现在的中国产电动汽车都已经打到欧美车企的家门口了，这些物美价廉的电动或混动国产汽车一旦进入其市场则必然能快速的抢占大量市场份额。如果说欧美车企不担心那一定不是客观态度，所以这样的变化看起来很奇怪，但换位思考则能明白其中的道理。
中国产新能源汽车不是物美价廉吗？
那就加关税，让这些车的进口售价变得很高，其产品竞争力自然会下滑；其实不只是美国提出要增加对中国产新能源汽车的关税，还有部分国家也进行了不同程度的调整。所以欧美车企并不需要担心，而中国车企又亟需打开海外市场以消化过剩的产能，那么最后可以采用的方式就只剩下一个了。
简而言之，这个方式就是在海外建厂并与其本土车企进行合资。
合资建厂不只需要建设一座整车制造工厂，还需要诸多的配套企业，届时则是整个汽车产业链的外移；也就是说这些欧美车企不需要着急，只需要等待有中国汽车产业外移即可，而价格正在催动产业外移。
总结：
价格战不只将压力给到车企，同时也给到配套企业，车企和供应商企业都在承受着很大的压力；所以邵景峰的担忧应当是有道理的，电动车产业还能否继续下去，继续下去又会带来哪些变化，是否会造成核心技术外流，是否会推动产业外移以助力欧美汽车电动化的加速，这些都是值得思考的问题。
欧美车企已然是在坐山观虎斗，国内的汽车价格战更像是鹬蚌相争。
当市场份额争夺战打到一定程度的时候，部分车企怕是再也无法抵挡外资的诱惑，你认为呢？
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