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从车辆的外观上来看，这一次的新车还是有非常明显的一些比较独特的地方的，整车使用的是封闭式的设计，而且还有一些比较前卫的设计语言，比较符合当下的主流审美，而且也让这部车子的辨识度非常的高，从车辆的内饰上去看，也是有着比较全新的样式。对于这辆车来讲还是很不错的，这也是未来新能源领域里面的一个比较重要的一个设计，而且相对来说更加的具有科技感，也能够看出这台车子在未来的发展方向。
国产model3在内饰布局上基本与进口版一致，但在一些细节上进行了调整，比如：方向盘采用了与进口版不同样式，并且集成了多种功能按键，操作起来会更加方便，而最吸引人的，自然是这块15.0寸的中控屏，内置了车载系统，而语音控制、车联网和ota功能都有提供，只是这个中控屏不支持角度调整，角度稍有不同，在操作时会稍稍有些偏移，但是对于一些日常使用来说，这点还是很方便的。
长宽高分别为4720×1848×1442mm，轴距也达到了2875mm，在同级别的车型中，Model 3的轴距排在5位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。Model 3713km 长续航全轮驱动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
必定带来令人难以忘怀的操控魅力。
Model 3的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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