飞凡丨上汽飞凡回应倒闭传言：年中还有重磅车型

近期，据“RoboX”公众号消息，因急需降本和品牌调整，上汽集团已开始实施裁员，从安亭总部到临港工厂的均有涉及，且首当其冲的便是飞凡本部员工。裁员将会达到 70% 以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。

同时他也表示，目前整合进上汽的飞凡高阶智驾团队确实已遭“团灭”。

该消息一出，不少消费者对飞凡进行了猜测：飞凡是不是也要倒闭了

不管是威马还是高合，在倒闭之前都出现了裁员的信息，并且资金链断裂，这都是倒闭之前的前兆。而飞凡汽车虽然背靠上汽大厂，但是仅看销量，飞凡确实有可能出现倒闭的情况。

根据销量数据来看，上汽集团 2023 年新能源汽车全年销售 112.3 万辆，同比增长 4.6%；但是飞凡汽车2022年度的品牌销量仅为1.45万辆；2023全年销量则下降到1.4万辆左右，刚刚过去的2月份，飞凡汽车的销量仅有600辆，还不如刚刚上市的极石品牌。

正所谓销量越低，大家就越不敢买，害怕倒闭，大家越不买，销量就越低，这种恶性循环出现在飞凡汽车的身上。对于近期裁员乃至“倒闭”的传闻，飞凡汽车近日向合作伙伴、经销商发表公告，称公司“一切安好”，所有汽车品牌都在经历一场前所未有的变革。

但是也有不少网友吐槽：辟谣越快，倒闭越快。

对于飞凡汽车的不信任并不是近期销量下滑导致的。飞凡自成立以来就比较低调，首当其冲打造高端品牌化，但是飞凡并没有太多的优势，其自研的三电技术体系，从电池、电机和换电来讲，并没有和行业其他汽车品牌拉开距离，也无法在消费者心智里留下“硬核”、“强悍”的标签。

这也就导致了看上去性价比很高的飞凡R7/F7统统腰斩。而根据另一位知情人士 Simon（化名）表示：“从一系列做法来看，上汽已经放弃飞凡这个品牌了。

因为在今年2月份的日内瓦车展上，飞凡 F7、飞凡 R7 车型被重命名为名爵的 MG9 EV 和 MG S9 EV。

而飞凡汽车接下来的路该何去何从，将会是上汽集团极为重要的发展策略，因为上汽的智己投入了大量的研究经费，成本研发等，在2月份销量仅剩下整整2000辆。

但是不幸中的万幸是，飞凡背靠上汽大厂，背后的荣威、智己都可以接手售后，现在对飞凡进行倒闭其实并不算坏处，将自己的研究经费以及宣传手段都用到荣威上，价格再降一些，与荣威合并，是一个相当不错的选择。