分享选择途观L 300TSI的原因，底盘很扎实，一公里六毛钱

成为大众途观L 300TSI的车主已有2个月的时间，讲真的，这款大众合资SUV给我留下了很好的印象，底盘扎实不说，动力也够用，综合路况百公里油耗六七个油，差不多一公里油费六毛钱，加满一箱油能跑小一千公里。首保的时候，我自掏腰包换了全合成机油，感觉发动机声音变小了很多，不知道后面会怎样，但现在开着感觉不错。此外，车机还升级了一下，优化了车机黑屏以及连接不畅的问题。

当然，如果仅仅是因为大众品牌号召力，以及途观L上市多年来稳定的市场口碑，那么我当时可能不会过段选择途观L这款车。下面，我想和大家分享一下我选择途观L 300TSI的具体原因。希望能够在各位买车的道路上，提供一点帮助。

在我看来，大众途观L吸引我的还包括颜值。在购买途观L之前，我曾先后看过比亚迪唐、深蓝S7、大众探岳、本田CR-V，第一次见到途观L的时候，就深受简洁大气的线条元素吸引，整车采用了大众最新一代家族式设计语言，前脸设计犀利且动感，镀铬装饰条进一步提升了整车的档次感。精致的全LED大灯和简洁的LED日间行车灯，为整车增添了一抹动感与科技的气息。车身侧面造型硬朗干练，尾部设计简洁利落，LED尾灯展现了与前脸相呼应的设计，提升了整体质感。

除此之外，在内饰方面，途观L延续了大众一贯的简洁、实用风格。座椅用料虽然并不高级，但从细节处的缝线工艺做工来看，观感较为高级。而且，座椅填充物充实，能给到腿部充足的支撑感，在长途驾驶时，可以在一定程度上缓解驾驶疲劳。科技配置方面，途观L采用12英寸大屏悬浮式车机，支持CarPlay/CarLife手机互联、4G车联网、OTA升级、GPS导航等基础车机功能，车机流畅性和系统UI界面，乃至语音识别控制灵敏度都不算很好，但驾驶者可以通过液晶仪表比较直观地掌握车辆的信息，同时空调控制旋钮和按键也比较实用。

在安全配置方面，我购买的版本是大众途观L 2024款 300TSI 两驱智享版，除了前排侧安全气帘以外，该车还提供了前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航等主动安全功能，提升了出行安全性和驾驶舒适性。我个人认为，虽然主被动安全配置较少，但我觉得这样的配置刚刚好，驾驶就应该全神贯注去开车，累了就休息，而不是将生命财产随意交给他人来决定。

空间方面，途观L以其宽敞的内部空间著称，轴距虽然只有2791毫米，但实际来看，后排乘坐空间宽裕，我1米85的身高在前排座椅调整到正常坐姿后，坐在第二排也能获得两拳左右的活动空间，符合大多数家庭用户的舒适性乘车需求。同时，这款车的后排座椅还支持靠背角度调节，后排乘客可以根据需要进行自由调整，找到更舒适的乘坐姿势。美中不足的是，后排座椅不支持前后调节，灵活性不如探岳。

在行驶品质方面，我刚开始以为换装1.5T发动机的途观L 300TSI只适用于城市短途通勤场景，但没想到，这台最大功率118kW，峰值扭矩为250Nm的1.5T涡轮增压发动机不仅动力十足，而且与7速双离合变速器配合默契，涡轮介入时机较早，换挡快速准确，不同挡位转速基本维持在1600-2000转区间，120km/h的车速下，发动机也就2100左右的转速，完全不用担心动力不够用，给油就跑，最大功率上就比330TSI少24匹马力，价格却少3万，我觉得还是可以的。

至于底盘，途观L 300TSI和330TSI、380TSI保持一致，开起来的感觉很稳，过一些沟坎或坑洼路面时，悬架总能及时拽住车身，坐在车内感受不到太多的晃动和颠簸，而且高速行驶时，底盘整体的贴服性很好。

综上所述，本人选择大众途观L并不是单纯为了大众LOGO、市场口碑，也是为了找一款集时尚、实用和性能于一身的家用SUV，考虑到手里有限的预算，比高配便宜很多的途观L 300TSI更符合我的购车需求。当然，随着油价的攀升，我可能以后也会加入到新能源车车主的队伍中，但在那之前，我想，途观L除了智能化、豪华感之外，就已能满足我对家庭SUV的所有幻想。