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大佬被指“裁员广进”，忙着发律师函的法务部赚麻了。
入今年以来，似乎所有车企都在回应各类裁员消息，忙着发律师函的法务部赚麻了。
有消息指出，“在近4个月内，就有20多车企包含50名左右高管离职”，高管离职的背后，普通员工更是重灾区。如在去年年底，李斌就曾在全员信中表示未来将减少10%的岗位，而奇瑞捷豹路虎也曾指出将裁撤15%-20%的员工。
汽车行业深陷裁员风波，但在舆论一拥而上的背后，裁员本身却有些被“妖魔化”——即便一些运营状况良好的公司，也被贴上了“广进计划”的标签。如在今年2月，比亚迪就因销量下滑而被网传裁员，奇瑞新能源同样深陷于此，但两家车企均未发布裁员公告，同时相关消息存在着将“企业内部正常竞争淘汰”的行为解读为裁员的嫌疑。
那么裁员的背后，到底是“弱者”更容易被同情，还是车企们冷血无情？
车企为什么要裁员？
裁员的原因，核心来自于销量下滑或效益不佳。
如蔚来汽车的裁员，就源自于亏损面的不断扩大——去年，虽蔚来汽车全年营收破550亿创下历史新高，但净亏损也进一步增至200多亿元，全年毛利仅为2022年一半。
但职工从车企离开，不都是以上两大原因，还有的是因为车企为激发组织活力所采取的末尾淘汰、员工承压能力不够离职或是企业转型轻资产运营等。
以近期陷入裁员风波的飞凡汽车为例，其核心目的就是为实现轻资产运营。
近期，有关飞凡汽车裁员70%并不再保持品牌独立运营的报道引起了广泛关注。然而，飞凡汽车对此进行了否认，称这类报道不属实。在一封致经销商的信中，飞凡汽车指出，“当前中国电动汽车市场竞争激烈，所有汽车品牌都在经历前所未有的变革。”
为了应对市场变化，飞凡汽车将进一步深化其“轻资产”战略，同时加强与上汽集团的合作，优化业务职能，提高整体运营效率。尽管采取了“轻资产”策略，但飞凡汽车强调他们将继续加大投入，持续推动各项产品及服务的落地工作，并专注于智能舒适科技的迭代与升级。为此，品牌计划于3月28日召开经销商大会，与经销商合作伙伴沟通后续整体规划。
此外，上汽集团将继续加强对飞凡汽车的支持。2024年1月，上汽宣布任命王骏为上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO，他从1989年进入上汽系以来，先后在上汽大众、上汽乘用车、上汽集团与上汽系零部件公司等任职，这体现了上汽对飞凡汽车的坚定支持，也是推动新能源三年行动计划的重要象征。
从品牌运营来看，虽然飞凡汽车起步较早，但真正的发力期时间实际较短。直至2022年中旬，飞凡汽车才带来首款产品，而在次年便遭遇了行业“价格战”，这是品牌受挫的主要原因，但这并不影响飞凡汽车的未来发展潜力。
在飞凡汽车的销售产品中，包括飞凡F7和2024款飞凡R7。新款R7的上市降低了起售价，成为热门中大型轿跑SUV车型，并在2023年底实现了销量增长。截至2023年底，飞凡汽车的渠道总数为263家，覆盖全国63座城市。此外，有消息称，今年年中，飞凡汽车将发布一款全新的重磅车型。
事实上，不仅飞凡汽车在推进“轻资产战略”，包含福特、特斯拉等汽车巨头同样也在践行此道。去年，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）就曾表示：“更精简、更专注于高回报业务”，福特将通过与本土合作伙伴或第三方代工厂进行合作，降低投入成本和风险，提高运营效率和灵活性。
同时，“成本狂魔”特斯拉也是轻资产的拥护者，如同苹果公司一样，高利润的软件才是其商业模式的核心重点。背后的底层逻辑在于，智能汽车时代本身就具有更明显的开放、协作特征，产品向移动出行终端的改变以及行业不断加快的节奏，迫使车企作出成为“出行服务商”还是“传统制造商”的抉择。
显然，“将专注于智能舒适科技迭代与升级”的飞凡汽车选择了前者。同时，“轻资产运营”也并不意味着用户体验的降低，如飞凡汽车就明确提到“将聚焦与用户紧密相关的核心业务，为用户创造更大价值”。
裁员会是主旋律吗？
从整个行业趋势上谈，“广进计划”将会是未来的主旋律，这来源于经济疲软、新旧转换与AI替代三大因素，分别来看：
第一，从经济发展的方面去谈，目前全球正陷入新一轮的经济衰退，如美国的资产泡沫问题、日本债市的泡沫以及中国楼市的泡沫等，均影响着消费与投资信心。对此，汽车巨头博世曾谈到：“电动汽车领域就业需求降低，再加上高通胀和经济疲软，不得已削减其开发自动驾驶技术的预算。”
因此，裁员不仅仅发生在汽车行业，据相关网站统计，今年迄今为止约有204家科技公司裁员近5万人，包括IBM、谷歌母公司Alphabet、亚马逊、微软均在这几年进行了裁员，且规模巨大。
第二，目前国内外汽车市场，均处在新旧转换即以新能源汽车替代燃油车、以智能汽车替代传统汽车的发展趋势当中。如此一来，就有大批原先从事传统汽车行业如零部件制造、技术研发或是产品营销等领域人员，被科技类人才或是来自于互联网公司的从业者所替代。也正因如此，市场中会呈现“裁员与招人”齐头并进的现象。
例如，法雷奥公司近期宣布全球范围内将进行一项裁员计划，涉及1150名员工。此举旨在增强公司的竞争力，官方表示，裁员是为了在汽车电气化的背景下提升集团的竞争力和效率。
第三，去年，比亚迪曾抛出了“机器人替代劳工”的问题，尽管比亚迪对此问题的最终答案是“机器人无法替代工人”，但在部分领域，人工智能已经能够取代大部分的基础类工作，如AI绘画对设计的替代以及AI写作对文案的替代。
因此，IBM对于裁员如此回应，是生产力的提高推动了“再平衡”，以及不断努力让员工队伍与客户最需要的技能保持一致，特别是人工智能和混合云等领域。而据相关媒体报道，IBM计划在未来五年内，用人工智能取代8000个岗位工作。
有文说
“裁员”本身是一个中性词，但从网络风评来看，公众普遍对“裁员”二字敏感，已呈现出“妖魔化”的趋势，所谓的“裁员裁到大动脉”只是极个别案例，从绝大部分公司的遭遇来看，裁员并不会影响企业运营，甚至会一定程度上提升竞争的优势。
撰文丨欧阳
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