开门红之后 东风的2024将更精彩

销量快报显示，1-2月，东风汽车共销售汽车超42万辆，同比增长41.5%。销量取得开门红的背后，是东风汽车转型的成果初现。随着国务院国资委开始实施对三大央企新能源汽车事业单独考核的政策，东风的新能源汽车板块也将获得更好的发展机遇，迈向更精彩的市场化发展新格局。

01 开门红 销量同比大涨41%

中国汽车工业协会公布的数据显示，1-2月，我国汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。受春节假期等因素影响，制造业进入传统淡季，汽车领域表现得尤为明显。但综合1-2月的数据，行业整体仍实现同比正增长，10%左右的增速充分彰显了汽车行业国民经济压舱石的作用。作为三大央企之一的东风汽车销量成绩尤为亮眼，同比41.5%的增长，远超行业整体水平。

销量快报显示，1-2月，东风公司共销售汽车超42万辆，同比增长41.5%。其中，自主板块表现得尤为亮眼。1-2月，东风自主乘用车共销售13.5万辆，同比增长107.2%。其中，东风乘用车1-2月共销售2.9万辆，同比增长100.9%；东风岚图1-2月共销售1万辆，同比增长285%。自主板块成为支撑企业销量增长的主要力量，彰显了企业发展的硬实力。

商用车领域，东风汽车1-2月共销售7.9万辆，同比增长23.9%。其中，东风商用车1-2月共销售2.3万辆，同比增长61.1%；东风轻型车1-2月共销售2.4万辆，同比增长28.8%。东风商用车的市场表现，同样远远好于行业大盘。更亮眼的还是新能源汽车领域。1-2月，东风汽车新能源汽车共销售11.6万辆，同比增长198.1%。倍增的速度，引领新能源汽车行业的快速增长。

开年实现销量成绩的开门红，为实现全年销量目标开了个好头。按照规划，东风汽车2024年将挑战320万辆的销售目标；同时，助推实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，到2025年，东风自主新能源汽车销量将达到100万辆以上。

02 转型成功 加速形成新质生产力

开门红成绩的取得，充分展现了东风汽车的创新活力，在加速转型升级的路上取得突破性进展。面对汽车行业数字化、智能化、电动化、低碳化的转型需求，东风汽车在过去的一段时间里，加快了转型升级的步伐，深入实施科技创新“跃迁行动”、新能源“跃动工程”等，不断完善研发体系、提升创新能力，取得了不错的成绩。

目前，东风已基本完成新能源“三电”产业化布局，自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，打造了东风量子架构、马赫动力、龙小编力、东风氢舟动力、东风悦享智能等技术品牌，并加速推动科技成果向品牌化、商品化转化，提升产品核心竞争力。

2023年，东风面向绿能、智能的关键技术和核心资源掌控取得重要突破，累计自主掌控关键核心技术1930多项，新增发明专利授权量2177件，保持行业第一，累计拥有有效专利2.1万件，科技跃迁取得丰硕成果。目前，东风已基本完成新能源“三电”产业化布局，自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，打造了东风量子架构、马赫动力、龙小编力、东风氢舟动力、东风悦享智能等技术品牌，并加速推动科技成果向品牌化、商品化转化，提升产品核心竞争力。

今年，在“1+n”研发体系基础上，东风将继续整合研发资源，未来在研发上的投入将大于500亿，2025年研发投入强度＞6%，进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构等关键核心技术和资源，通过进一步探索发展新质生产力，持续巩固新能源上半场技术领先优势，强化下半场技术竞争力。

在技术创新，加速形成新质生产力的同时，东风汽车在品牌和产业管理方面也取得了不错的进展。这是一个新品牌加速形成的时代，尤其是在新能源汽车领域，新品牌已经成为市场主角。新品牌绝不只是一个新名字，而是要有符合市场需求的品牌力。在技术体系支撑下，东风汽车顺应市场需求，推出面向豪华市场的“猛士”、面向高端市场的“岚图”、面向主流市场的“东风”品牌，各品牌针对不同细分市场，传递各自品牌主张和价值，品牌力与产品力有机结合，形成富有东风汽车特点的品牌体系，逐渐被消费者接受，成为我国当前新能源汽车市场的有利竞争者。

按照规划，今年，东风产品矩阵将进一步壮大。东风纳米01等开年即上市的新产品，让人眼前一亮，扮靓了东风汽车的“开门红”。接下来，东风猛士将为客户提供行政级座驾和更多“私人订制”的猛士917改装版，真正做到千人千车；岚图品牌将将进一步拓展梦想家产品的阵容，同时迎来一款全新SUV车型；东风奕派eπ007已于近日正式上市之余，品牌更将推出一款全新中大型SUV、形成“双车矩阵”；东风纳米01也将带来相应的改装车型，以更加丰富完善的产品阵容全面满足不同细分市场的用户需求，进一步强化市场竞争力。

03 加快新能源汽车市场化发展步伐

日前，国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上表示，国务院国资委将对三大央企新能源事业单独考核。消息一出，东风这样的央企也拥有了进一步发展新能源汽车的底气。“国务院国资委对央企新能源事业单独考核，让我们对实现既定目标更加充满了信心，东风汽车更加坚定了向新能源转型的发展方向，我们更能放下包袱往前冲了。”正如东风汽车党委常委、副总经理尤峥所言，这是一个非常大的鼓励。

众所周知，新能源汽车是一项需要长期投入，也伴随着极大风险的系统工程，央企在汽车领域的多年积累是底气，但也面临着很大挑战。尤其是面对新能源汽车市场快速变化且不断升级的市场竞争，不仅对企业的技术能力提出很大考验，更考验着企业的管理模式。以一个全新的新能源汽车品牌的创建为例，不仅需要面向市场需求的跨界技术体系的重新构建，还需要构建市场化的企业管理制度，其中，人才体系的搭建尤为关键。一个创新的新能源汽车品牌体系的人才队伍，仅靠央企的传统的人才机制很难完成，必须要市场化，用股权等机制才能吸引人才、留住人才，从而完成一个市场化新品牌的搭建。这就需要打破央企传统的企业管理制度和人才培养体系，全面市场化。

国务院国资委单独考核三大央企的新能源事业，为东风的新能源汽车市场化发展松了绑。随着政策的落地实施，东风汽车在管理重心上将更加聚焦当前发展阶段的主要矛盾，释放科技创新的发展活力，持续提升自主品牌科技投入，构建完善新能源产品布局，以更加优质的产品和服务满足市场需求，助推实现新能源汽车业务的快速发展。

按照规划，东风将在乘用车领域“2+1”电动化平台基础上，加快打造商用车四大产品平台，乘商协同发力新能源转型，加快形成规模优势，力争率先达成自主新能源汽车销量百万辆。乘大好的发展机遇，东风“新能源汽车”事业也将迎来发展新篇章。

文：王金玉 编辑/版式：王琨

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