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近日，一则”奇瑞收购东南汽车”的消息引发行业轰动。这不禁让人感慨：昔日的”汽车大王”东南，今天竟沦落到被收购的地步；而那个靠卖QQ出名的奇瑞，如今居然成了中国汽车出口的领头羊!
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东南汽车，曾经是中国汽车工业的骄傲。它有着显赫的出身——由福建省汽车工业集团、台湾裕隆集团旗下中华汽车和日本三菱汽车三方共同组建，可谓群贤毕至。它又有着辉煌的过去——当年，得利卡车型火遍大江南北，让人眼前一亮。
然而，光阴似箭，时过境迁。随着市场竞争日益激烈，东南汽车逐渐失去了往日的荣光。你还记得上一次在路上见到东南汽车是什么时候吗？
的销量保单显示，如今东南汽车一年仅售出500多台，甚至不如高合汽车！27年，156万辆，1248亿营收，曾经的辉煌都已成过往云烟。
东南汽车的没落，不禁让人唏嘘：市场如战场，稍有不慎，便会跌落神坛。
反观奇瑞，这个靠卖QQ出道的品牌，如今却在国际舞台上大放异彩。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同叶透露，2023年中国汽车总出口500万辆，而奇瑞一家就占了近100万辆！你没看错，在中国每出口5辆车，就有1辆出自奇瑞！
更令人震惊的是，奇瑞已连续21年雄踞中国乘用车出口量冠军宝座! 这何等的荣光，何等的自豪！
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奇瑞为何能在海外市场如鱼得水？
一是以质取胜。J.D. Power发布的2023年中国新车质量研究报告显示，奇瑞在中国自主品牌新车质量排行中遥遥领先。
其王牌车型瑞虎8更是硬核实力派，不仅斩获2023年环塔拉力赛汽油量产组冠军，还连续两年拿下中国品牌中型SUV、七座SUV销冠，深得海内外用户青睐。2023年，奇瑞SUV全球销量高达143万辆，稳居中国品牌SUV全球销冠宝座。
其中，瑞虎系列车型以94万辆的骄人战绩，更是将中国品牌燃油SUV全球销冠收入囊中。
正如奇瑞董事长所言：”奇瑞没有聪明人，只有一群认真搞技术、踏实造好车的老黄牛。”
二是本土化深耕。为了更好地服务当地客户，奇瑞每年都要在不同国家进行上千次的用户调研，针对性地对出口车型进行本土化改进和适配。
比如，他们会为某些国家的车型换装更加适应当地路况的发动机，或是加长车身以满足消费者对车内空间的偏好。
正是凭借这种”用心”“走心”的服务理念，奇瑞赢得了海外消费者的广泛赞誉，就连巴西总统也对它青睐有加，成为了奇瑞的忠实”粉丝”。
海外335万用户的背后，是奇瑞多年的努力与坚持。
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作为一个有担当、有温度的企业，奇瑞在追逐商业成功的同时，也不忘肩负社会责任。从青海地震到土耳其地震，从捐款到救援，奇瑞始终与民众同在。
正如一位土耳其网友所言：”没想到中国的奇瑞品牌，在没有销售一台车的情况下，就成了我们的守护者。”
奇瑞的崛起，东南的没落，是中国汽车工业发展的缩影。在这个万变的时代，唯创新者进，唯创新者强，唯创新者胜。奇瑞的成功，不仅在于其过硬的产品力，更在于其与时俱进的创新力。
27年前，当中国汽车市场还被外资品牌所垄断，本土品牌举步维艰、困难重重时，奇瑞已然异军突起，力求打破这一困局。
如今，经过几代奇瑞人的接续奋斗，奇瑞产品已经远销海外80多个国家和地区，收获海外用户超过335万。
在它的身上，我们看到了一个民族品牌的蓬勃生机，看到了中国制造的无限可能。
这个永远埋头拉车前进的”老黄牛”，正以其专注和坚韧不拔的品质，生动诠释着什么叫”工匠精神”，什么叫”责任担当”，什么叫”国之重器、国货之光”！
最后，让我们一起为中国新能源汽车早日占领全球市场点个赞吧！
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