顺风车背刺网约车行业，一元一公里还能赚钱，大额订单被私下转卖

顺风车行业越来越火了，以前出行都是网约车出行，现在跨城和跨省都是坐顺风车出行。原因也没什么特别的，就是便宜。

现在的顺风车行业也很内卷，哈啰、嘀答、一喂顺风车等出行平台，在顺风车领域生根发芽，顺风车的发展也就是这两年的事情，疫情期间网约车发展受制，不少有跨城出行需求的乘客转向顺风车，养成了打顺风车习惯，再加上顺风车性价比高，同样一笔订单，顺风车独享比特惠少了80元，将近30%，如果拼座的话只要一口价的三分之一，所以很多乘客在打长途单之前会优先选择顺风车平台，大单、长单都在顺风车平台下单了，网约车司机自然就接不到了。

今年春运期间，哈啰顺风车出行的需求同比增长约55%，春节当天跨城顺风车单量上涨71%，有媒体预测预计2025年，顺风车交易额将达到1139亿元。

大量的订单也证明了顺风车行业的可行性，但同时，顺风车的黑车问题、私下交易问题、司机营运资格问题也同时爆发了出来。

从相关规定来说，顺风车是不需要网约车执照的，但那只限于每日不超过两个订单的真顺风车司机，他们不以赚钱为目的，一起补贴个油费就不错了。现在哪有这么多顺风车司机，都是黑车司机在全职接单，不管什么订单，先接上乘客再说，价格都私底下再谈。

人多了，平台内部就会内卷。顺风车工作室抢单、外挂抢单的现象层出不穷。现如今利用外挂抢单已经是业内公开的秘密，一些工作室还会面向司机销售外挂软件。甚至在顺风车内部已经成了一种气候，用的比较多的有“小可爱”、“火神” 等软件，一些新加入的顺风车司机不屑于用外挂接单，但开几个月后他们会发现，没有外挂根本接不到单。

不仅如此，一些人利用外挂抢到订单后，还做起了转包生意。把一些金额较大的跨城订单，订单发布到顺风车出行群内，一旦有司机回应，群主或者管理会司机，将乘客联系方式转交司机并且收取订单总额的10%作为服务费。

顺风车从某种程度上来说，比网约车还难管。因为无法确定司机是否是职业司机，一天的订单有没有超过两次。除了乘客举报和机场蹲点，想要抓住这些黑车根本无从下手，想要管理顺风车市场更是无稽之谈。

现在唯一的建议，就是乘客选用正规的顺风车软件，全部操作都通过平台，万一出了事还能找地方说理。