ID系最小新车ID.1曝光 将替代大众这台冷门电车

大众纯电ID系列在合资品牌中绝对算的上风生水起，但跟很多国内品牌不同的是，大众ID系列优先产出体型相对较大的车型，比如我们耳熟能详的ID.3/ID.4/ID.6等，而接下来几年，大众将会把重心放在新车ID.1与ID.2的身上。

从命名中就可以看出，大众这两台纯电新车将会是偏小型车的产品，事实也确实如此，前段时间ID.2的信息基本就已经曝光，定位是纯电版Polo，其大小几乎相同。最近，在大众汽车年度新闻发布会上，大众品牌首席执行官Thomas Schaefer专门谈到了大众ID.1这款车。

据Schaefer表示，ID.1接下来将会是大众工作的重点，因为大众的目标是将汽车的起售价降至2万欧元以下。实际上，从此前ID.2公布的信息来看，虽然这款车定位已经够低了，但在欧洲的售价仅仅只会比ID.3略低，但肯定是在2万欧元（人民币15.7万），把电车卖到2万欧以下的重任只能交给ID.1了。

据悉，大众在ID.1上很大概率将会与雷诺合作，“这就是一场锦标赛。要降低这么多的成本，就需要实现大规模经济效益”。因为该车售价较低，所以需要合作伙伴来共享开发成果（分担成本），现在大众主要考虑的合作对象是雷诺或者自家斯柯达，前者的可能性更高。

雷诺在今年2月份的日内瓦车展上明确表示，其正在与大众洽淡一项重要合作，为欧洲市场开发一款纯电动微型车，现在看来，这台车大概率就是ID.1。

当然，雷诺本身就具备有大量小型车开发经验，并且雷诺也在准备雷诺Twingo的产品，这台车同样是一台定位在2万欧元以下的微型车，未来很有可能会与ID.1形成直接竞争，不过在两者确认合作开发之后，雷诺Twingo项目在定位上是否会改变还是未知数。

回到ID.1这款产品上，正如ID.2对应的是大众POLO，实际上ID.1同样有对应的车，其名为大众UP，当然这台车一直是以进口方式存在，并且已经停产，因此很多不了解大众的朋友可能并没有听过这个名字。

不过在欧洲市场，大众UP还被改造成了电车，取名为大众e-UP，从名称上就可以看出这台车就是一台纯纯的油改电小型车，跟此前国内的小蚂蚁比较类似，这台车因为其相对较低的售价（约合人民币19.27万元），一度超过特斯拉Model 3成为了德国电动市场的年度销量冠军。

由此可见，微型车在欧洲并非没有市场，甚至大有可为，这也是欧洲人与中国人在汽车消费者观念上的不同。随着新车ID.1的研发，大众e-UP已经确定了将会被新车替代。

参考大众UP我们可以推断，ID.1应该是一台车长4.2、轴距却高达2700毫米的小车，超长的轴距甚至能够让这台车的内部空间轻松媲美高尔夫，除此之外，大众ID.1预计将会配备最小容量38 kWh的磷酸铁锂电池组，最大续航能够达到400km左右。

据大众表示，ID.1将不会使用MEB平台，转而会基于一个特别的新平台，该平台将专注于降低成本，“这些车辆不需要高端技术，也许你可以将自己的设备带入这辆车，而不是使用庞大的信息娱乐系统之类的东西”。

从大众高管的言语中可以判断，大众ID.1内部将会以极简为主，并不会有太多智能化配置，中控部分甚至可能会采用类似于问界后排的方案，即汽车不自带中控，需要车主另行购买能够匹配的平板上车使用。

总之，这台车对于大众在欧洲新能源市场有着至关重要的作用，毕竟它是ID系列中最便宜的车型，其大小也符合很多欧洲人的习惯，因此大众在产品研发上肯定会更慎重，开发周期可能扩展到三年左右，就是不知道那个时候我们国产的海鸥、宏光MINI等小型车能不能进军甚至占领欧洲市场呢？