438
在外观方面，新车延续了老款车型的整体设计风格，依旧保持着斯柯达家族的高水准，同时也体现了大众集团出色的设计水平。其中前中网依旧采用家族式设计语言，直瀑式镀铬饰条的装饰让车头部分显得格外精神、大气，配合上全新的前包围设计，整个前脸造型相比老款车型年轻了不少。车身侧面，新车与老款车型基本保持一致，笔直的腰线贯穿整个车身，配合车门下方的镀铬饰条，营造出了很好的层次感。而车尾部分则较为简洁，不过尾灯造型依旧辨识度极高，而下方的排气管设计也为整体车尾赋予了一丝运动化的设计元素。车身尺寸方面，新车的长宽高为4698×1883×1676毫米，轴距达到了2791毫米，相比于现款车型在尺寸上有了一定的提升。
内饰方面：内饰方面，内饰还是一贯的大众风，没有什么特别的特别的亮眼的设计，中控的设计还是挺简单的，不过用料方面挺厚道的，做工方面还挺好的，整体的风格很简洁，我最喜欢的还是它的中控大屏，我最喜欢它的设计，科技感十足，功能也很完备,还是挺实用的。
柯迪亚克的车长4701mm，车身宽度达到了1883mm，轴距2791mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，柯迪亚克的轴距排在28位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，柯迪亚克的后备箱容积排在34位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
柯迪亚克TSI380 四驱旗舰版 7座采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在柯迪亚克上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。柯迪亚克的官方实测零百加速成绩为7.5S，在18-25万SUV车型中排在44位。
柯迪亚克的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解柯迪亚克，您可以去易车柯迪亚克论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
