车市内卷时代，别克GL8也不好卖了，销量走低的原因在哪里？

最近几年，车市的内卷现象主要集中在轿车和SUV领域。不过，MPV领域一样也有所波及。

之前在MPV细分市场中，别克GL8具备强大的号召力，月销过万那是家常便饭。但如今别克GL8的销量已经持续走低，2月份全国零售量仅为4392台。

别克GL8是一款典型的中大型MPV，其拥有着超过5.2米的车长和超过3米的轴距。但越来越多的“后来者”都以别克GL8做“假想敌”，而且尺寸也做的比别克GL8更大。

要知道，通常情况下车身尺寸的大小将会直接影响到车内的乘用空间。所以，别克GL8在空间层面的优势将会被持续削弱。

接着，别克GL8在终端其实向来是以中低配车型走量的。所以，通常情况下我们在生活中所接触到的别克GL8往往是内饰比较“朴素”，而且缺少舒适性配置的。

当然了，别克GL8在汽车后市场中有各种各样很成熟的改装方案。例如木质地板、座椅按摩和后排娱乐屏幕等等，但那是需要额外掏腰包的不是吗？

而对比当下的中大型新能源MPV，别克GL8在内饰豪华感和舒适性配配置方面是处于明显劣势的。

MPV车型的日常用途更多的是商务接待或者家庭出行，其加速性能不是一个很重要的衡量维度，但行驶平顺性一定是。在这方面，2.0T+9AT动力组合的别克GL8，一样不如同级别的纯电动车型。

那至于科技感的营造层面，车企之间比拼的是车机智能芯片、人机交互体验。在这方面，当前绝大部分燃油车或多或少都有一些欠缺，别克GL8也不例外。但这对于越来越年轻化的消费群体来讲又是一个很重要的选买维度。

当然，别克GL8也并非“一无是处”。它依然具备着市场保有量大，保值率高、维修便利等优势。另外作为传统燃油车，其在续航和补能方面对比同级别纯电动车型依然有所领先。

而回顾往昔，别克GL8这款车型成功的原因在中庸的产品素质。但是在当下，一款过于中庸的产品将会被动地丢失掉原有的竞争力。