逆势涨价，其实是特斯拉想通了

最近梳理市场情况，越发感觉到特斯拉的核心用户群，大都不关心特斯拉与其他品牌的竞争情况。

这个现象简单说就是：

他们只会买特斯拉，根本不看也不想看其他同价位甚至低一些价位同级车的。

显然特斯拉也想明白这个逻辑了，反正这部分人怎么也不会走，降价干嘛，还不如涨价收割。

摇摆派流失了，说明你还不是我的核心客群。

这个现象与其从产品角度聊，还不如从社会心理学角度出发会更准确。

他们之所以会有这样的逻辑，是因为他们在概念上绝对认同特斯拉就是纯电里最好的。

之所以形成这个逻辑，主要是也是两面，一个是特斯拉先发优势+马斯克人设；另一方面就是改开以来形成的巨大外国品牌偏好仍需要出口释放。

特斯拉先发优势+马斯克人设

这里的先发倒不是说新能源车领域特斯拉做的最早，但他们确实是最早拿出来具备打开消费市场吸引力的产品的车企，这一点很重要。

其实时间倒退七八年，model3推出的时候，那会确实就是产品力吊打一切对手的呀。

这个先发优势，使得大家对新能源车的认知导入也变成了特斯拉优先。

然后就是马斯克这个营销天赋，给了特斯拉极大地赋能。我曾经找朋友聊过这个问题，他还是懂技术的情况下，如何看待model3和Y现在的状态。

咱就是说，这两句话的形容，可能可以很准确的描述出很多特斯拉目标客群的心理活动。

然后SpaceX的造势，现在看也是在直接带动特斯拉的口碑。虽然公司运营逻辑方面，两个独立实体根本没太大关系，甚至一个公司内部不同部门还掣肘呢，就像索尼手机都用不上索尼最好的cmos一样。

但舆论层面，消费者会相互叠加，这也是一方面。

这个是特斯拉做的好的地方，但在国内能达到这种程度，显然不会是一个巴掌拍响的。

改开以来形成的巨大外国品牌偏好仍需要出口释放

这个其实是个很玄幻的东西，但背后也有必然性。

现在看，90、00后是会比较容易接受国产的，但再往前，真的很难。倒不是说他们崇洋媚外，是咱们发展太快了。

60-80三代人，他们成长甚至工作的时候，国产水平确实有限，尤其是汽车。

这帮人在这个环境下，形成“外国车就是好”这样的思维定式，其实是很正常的。

但现在新能源呢？可以说model3和Y现在的产品力、竞争力已经大幅下滑了，现在可能也就一梯队末尾最多中间的水平，但好歹也能进一梯队，而且曾经辉煌过。

其他合资的新能源那都是些什么东西，验证码？各种油改电？后备箱小板凳？

这些明摆着坑爹的玩意，就是再有品牌执念也下不去手啊。

而且真的无数次听到这句话了：国产都是吹牛逼呢，就是买特斯拉就行。

然后你问他去没去看过开过国产新能源，90%说这话的人，根本不会进国产的店。

所以，model3和Y相当于直接切走了国内绝大部分最外国品牌强偏好用户，在新能源方面的购车需求。

然后大家再看看燃油车领域过往合资车占比，就会发现特斯拉现在这些销量甚至都不算什么了，甚至属于已经“筛选”过的强需求用户。

总结

所以特斯拉涨价的逻辑已经很清楚了：

这部分用户，你说国产降了两万，他根本不知道有这事，或者知道也还不去看。

但特斯拉涨5000，他们也无所谓，毕竟他们的选择范围里，确实不存在第二个选项。

但特斯拉的产品线现在还是有刚性需求的，比如特斯拉Model 3Performance高性能版，这车在30多万上做到的赛车级操控，目前客观上说确实没有任何同价位对手，越级不少。

但是买model3和Y的，咱别谈那么多操控性能了。。。

这就像一个东西有科技感，跟有科技是两码事。