五菱新出电动车，续航达510km，搭载75kw电机又好开

当下汽车市场中，电动车的市场份额越来越高，很多消费者在选车时也会优先考虑电动车。这不仅是当下的电动车技术正在不断突破，具备性能强、智能配置丰富、用车成本低等特点，也是如今的电动车售价正在不断走低，不用太多预算就能将一辆电动代步车提回家。甚至在今年3月份，五菱还推出了一款全新电动车，不足10万就提供510km的纯电续航，这款车就是五菱缤果PLUS。

以前汽车市场中，续航超过500km的电动车普遍售价得15万以上，深蓝SL03纯电版续航530km的车型，指导价就为15.69万起。而同级别的海豚荣耀版，最长纯电续航里程才420km，对比有510km纯电续航的五菱缤果PLUS来说，续航差异还是比较大的。而长续航对我们用车体验的提升肉眼可见，能够降低平常通勤过程中的充电频率，也能扩宽日常出行的半径，陪伴车主去到更远的地方。

当然，我们选车时肯定不会只关注续航，尤其现在汽车市场中的消费主力已经成为了年轻人，他们买车比较注重驾驶体验，五菱缤果PLUS在这方面的表现是否能满足年轻人的喜好需求呢？让我们来一起分析下。

既然要聊驾控，那么动力参数就不能忽略了。五菱缤果PLUS搭载了一台总功率为75kW，总扭矩为180N·m的电动机。只看参数很多人或许不理解五菱缤果PLUS的动力水平，这里举例一些其他车型，比如比亚迪海豚的入门动力，总功率70kW，总扭矩180N·m，数据上不如缤果PLUS亮眼。

借由数据不难看出，五菱缤果PLUS的动力参数在10万以内的电动车上算性能比较强的车型了。而强动力能够直接提升驾驶体验，让五菱缤果PLUS具备3.7秒完成0-50km/h加速的成绩，让五菱缤果PLUS能在城区工况下轻松提速超车，行驶在高速上时，也能一样有充足的动力储备。

当然，如果要聊驾控体验，底盘结构同样是不能忽略的方面。五菱缤果PLUS的底盘结构为麦弗逊式前悬架+纵臂扭转梁式后悬架，其中后悬架的摆臂后衬套采用Y向开槽非线性刚度衬套，后弹簧垫采用带骨架加厚橡胶弹簧垫，并且整个后悬架为液压成型封闭扭转梁，提升了整个后悬架的刚性，以此来优化车辆行驶过程中的抗侧倾能力和操控稳定性。相比之下，比亚迪海鸥的悬架就更为常规了，后悬架为是常见的扭力梁式结构。

在底盘调校方面，五菱缤果PLUS采用舒适与操控兼修的风格，在城市平直路段下，车辆的悬架反馈直接干脆，能带来良好的路面隔绝感。而在乡村/山路弯道行驶时，车辆又展现出灵活的转向响应及良好的后轴跟随性，从而提升车辆的操控性能。凭借这样的底盘调校，五菱缤果PLUS既能在日常城区代步中为车主带来灵活的驾驶感受，又能在高速行驶时保持稳定，提升出行时的安全感。

五菱缤果PLUS的亮点也不仅仅在于驾控，在设计方面这款车也比较有特点。整车的轮廓基本延续了五菱缤果，采用较为圆润复古的造型。但在细节处，五菱缤果PLUS增加了更多运动属性，在车头大灯的下方，能看到两条纵向的进气口。而在尾部，五菱缤果PLUS也配备有扩散器结构，这些细节都能提升五菱缤果PLUS的运动氛围。

综上所述，五菱缤果PLUS不仅是一款颜值较高、续航很长的车型，还是一款能满足消费者驾控需求的车型，做到好看又好开。关键这款车售价8.98万-9.88万，还是挺有性价比的。