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在“微面”市场，五菱有着绝对领先地位，曾经的中置后驱、手动挡的五菱宏光被很多朋友誉为“神车”。而进入新能源时代后，五菱也开始针对自家“微面”进行产品力方面的升级，日前便上市了一款纯电动产品——五菱扬光。新车共推出三款车型配置，售价区间为7.18-8.38万元。新车和很多纯电产品一样，基于全新原生新能源平台打造，首发搭载五菱红1号电池，纯电续航里程提供230km和300km可选，可以说各方面都向实用性看齐，那么这款产品还有哪些优势呢？
直接来看产品，五菱扬光算是五菱神光系列命名的延续，新车定位新能源厢式货车，主要面向商业货运市场，未来平台货运司机、个体商户、集团车采购商户等都会是它的受众，是一款受众很广的生产力工具。在外观方面，五菱扬光使用了一个全新的设计语言，未来应该会成为新一代新能源商用车的主要特征，能够看到新车前脸比较圆润，采用了时下流行的封闭式造型，LOGO被放置到了中央位置，大灯采用LED光源，拥有不错的辨识度。
五菱扬光作为一款新能源厢式货车，车身侧面方正修长，长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距3050mm，其中货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，拥有同级别领先的6.5立方米的超大空间，一次可装9张床垫，甚至可以胜任一家五口的搬家工作，实用性挑不出毛病。
与此同时，五菱扬光车厢尺寸和布局也考虑的十分周到，拥有1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门，以及270°大尾门，尾门离地高度599mm，侧门槛离地高度563mm，换句话说，在不同场景下，用户可以从后对开门搬运货物，狭窄街道下也可以打开侧滑门装卸货物，十分方便吧。另外，五菱扬光除了拥有大空间，载重也是一大亮点，最大载重量1249kg，整车采用承重力更强的高强度笼式车身，可以确保车身更兼顾，装载能力更强。
进入车内，五菱扬光同样一切以实用为主打，配备了8英寸悬浮式中控娱乐屏，以及多媒体、音乐等功能，同时在在副驾驶前面，配备了一个巨大的开放式储物格，替代了传统手套箱，好处是可以当作工作台来使用，甚至可以用作一个置物架，用来办公。
在安全方面，五菱扬光全系标配ABS+EBD，相较一些同级燃油产品，新车刹车距离更短，安全性更高，同时，新车全系标配EPS电动助力转向系统，可实现3.6圈打满，稳定性不错。在动力方面，五菱扬光搭载最大功率60千瓦、峰值扭矩220牛·米永磁同步电机，配备了五菱红1号磷酸铁锂电池，拥有两个电池版本，对应续航里程分别为230公里和300公里，基本可以满足城区配送和中短途物流运输所需。此外新车还配备了快充和慢充接口，快充最快可以做到30%充到80%只要约30分钟，十分方便。，
从之前体验来看，五菱扬光虽然尺寸较大，但电驱带来的驾驶感受非常不错，起步很轻盈、平顺，起步就能够获得最大扭矩，这对于拉货搬家来说会更从容，而在日常行驶时，即便满载货物，车辆开起来也不会很累，平稳的动力输出以及稳健的驾驶手感你都可以很轻松的上手。
总体来说，作为一台新能源厢式货车，五菱扬光带来优势十分明显，继承之前五菱实用、耐用方面的优势，同时利用电驱，提升了动力响应，拉货也会更从容，更重要的是，电动车在用车成本上的优势可以更省钱，甚至可以做到只有燃油车用车成本的四分之一，甚至更少，所以作为一台生产力工具，五菱扬光相信会有不错的前景。
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