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外观上，本田新车艾力绅锐·混动与燃油版车型基本保持一致，前脸采用了全新的设计，前中央粗壮的镀铬饰条连接两侧的羽翼式LED大灯。此外在新车侧面及尾部的造型上也同样进行了调整。在配色上，新车增加艾力绅锐·混动专属的天蓝色。
至于内饰，目前还没有相关的信息曝光，但是按照以往的经验，艾力绅的内饰设计应该会延续艾力绅的内饰布局，毕竟这种设计风格已经成为了广汽本田的标志性元素。目前官方也没有关于该车的动力数据，但是有一说一，燃油版车型和混动版车型有着各自的优势，那就是混动版车型的百公里油耗仅为5.9l，这个成绩在MPV领域中是数一数二的。总结：艾力绅锐·混动将会是同级别里面，唯一一款采用混动版车型的车型。
长宽高分别为4951×1842×1711mm，轴距也达到了2900mm，在同级别的车型中，艾力绅的轴距排在16位。作为MPV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，艾力绅的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
本田艾力绅搭载2.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.0发动机搭配在艾力绅上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解艾力绅，那么我们根据历史上购买过艾力绅的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对艾力绅最满意的是它的外观让人喜欢，另外操控很稳定、钥匙好看也都是大家喜欢它的点。
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