4.4TV8，超5.1米长，标配四驱，SUV也能贴地飞行

最近宝马真的是在风口浪尖上啊！不过，今天我们要拍的这台，不是一般的宝马~

大家都说，宝马现在的车已经没有当初那么个性，那么独特了，为了迎合大市场，逐渐泯然众人矣。但这台宝马XM，放眼整个市场，绝对算得上个性、绝对足够独特，因为它不是宝马SAV系列里的产品，它是由宝马M部门主导开发的车型，所以天生的纯血M性能。

  优缺点速览：

优点：

1、操控超出色

2、设计、用料都很顶

缺点：

1、动力输出较窜，不好驾驭

这台车有3个动力版本，分别搭载3.0T直六和4.4T V8。3.0T版本最大功率313马力，4.0T分高、低功率版本，分别为490马力和585马力，都匹配8AT变速箱。而独特的点在于，这台车全系均为插电式混合动力，都匹配了197马力的电机和25.7kWh的三元锂电池。所以，这是一台绿色新能源牌照的大直六、大V8车型，我们手上的这台当然是4.4T V8的版本。

而且，结合电机的功率，3.0T版本的综合功率能到476马力，而4.4T版本分别653马力和748马力，相当凶猛。

所以大家不要用一般家用车插电式混动的评判标准去评价它，因为它主打的是个性、运动、豪华、性能，插电混动只是它在这个时代下的保护色。另外，78-80km的WLTC纯电续航放在现在的插电混动市场确实不太能看。但是，宝马嘛，开起来就懂了。

不得不说，开起来还是得宝马，更何况这是一台M车型。整体的驾驶风格非常运动，转向凌厉，指哪打哪，并且由于这台车配备了后轮主动转向功能，所以转向十分灵敏，即便这是一台车长超过5.1米，车宽超过2米的大尺寸SUV，走街串巷也不会有太大压力。

此外，这台车还有着超高的驾驶风格调整自由度，包括转向、底盘悬挂、变速箱换挡逻辑、排气声浪等等都可以进行自行调整，使其随时能展现自己喜欢的驾驶风格。

此外，方向盘上还有两颗红色按键，分别为“M1”、“M2”驾驶模式的快捷按键，可以通过车机屏幕给两个快捷按键进行自定义。此次试驾我把M1设置成了最极致运动的模式，包括底盘悬挂、转向风格、动力输出特性都是最硬核的状态，而把M2设置成了最舒适的模式，排气阀门也关闭了。

在跑山、下赛道的时候，一键点击M1便可获得整台车最性能的表现。在城区通勤，或者回到小区不想排气那么吵时，一键点击M2便可获得相对温和的表现。不过，整台车不管在何种模式下，底盘、转向等操控的运动感都是非常强的，尤其是底盘表现，即便是在Comfort模式下，底盘的动作依然相当铿锵有劲，路感相当清晰。

好了，驾驶表现自然是宝马XM最亮眼的地方。但大家回过头来看看这台车的设计，是不是也同样充满了个性的元素。外观设计灵感来自毕加索立体雕塑时代，复杂且抽象的立面非常多。

而经典的双肾格栅设计依然存在，而且尺寸非常大，内部还有一圈灯带装饰，细节设计相当有高级感。

宝马XM的车身比例相当运动，车头修长，车身造型动感，整台车长宽高为5110×2005×1755mm，轴距则达到3105mm，尺寸大，但是视觉效果不显大，这和它搭载的23英寸轮毂也有一定关系，让整个侧面视觉比例更协调。

此外，轮毂的设计也十分独特，制造工艺相当牛，辐条表面都是通过铣床一条条痕迹铣出来。轮毂中间也没有采用蓝天白云标的设计，但却还保留了标的轮廓以及BMW的字母。

车尾方面同样取消了中间的蓝天白云标，并把把徽标设计在玻璃两侧，采用激光雕刻工艺，这也是为了致敬1978年首款由M部门主导研发的车型M1的尾标设计。此外，宝马XM后挡风玻璃和金属型面过渡完美，下方还有大尺寸亮黑色护板和四出排气设计，相当独特和动感。

内饰方面，全车的设计布局是豪华和运动感的完美结合，材料方面运用了很多碳纤维装饰件，还有和高档皮包相似的油亮真皮材料，配合恰到好处的配色，显得十分有高级感。

另外，宝马XM还配备了Alcantara车顶、12.3英寸仪表+14.6英寸中控的大联屏，并且还有配备氛围灯的钻石切割样式天幕，氛围感不输奔驰。空间方面，由于超长的轴距，后排乘坐空间相当宽敞，座椅柔软度明显比前排好，配合上20扬声器宝华韦健音响，不失为一种享受。

现在是新能源车的时代，动力、科技配置都显得那么唾手可得，极致的驾控反而显得逐渐和这个时代格格不入，进而导致我们想要获得一台有着如此表现的车的成本越来越高，大家觉得呢？

特别鸣谢试驾车提供方：

广州宝悦汽车贸易有限公司第一分公司

单位地址：广州市天河区大观南路57号

服务热线：020-82168668

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