李想发布全员信：纯电战略出现误判 过分关注销量表现

3月21日，理想汽车CEO李想在公司内部发布全员信，复盘了理想MEGA上市以来出现一系列问题，检讨原因并给出解决方案。

公开信全文如下：

《如何解决理想汽车当下面临的问题》

复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案

第一，理想MEGA的节奏问题

本质原因：我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

解决方案：我们会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

第二，过分关注销量的欲望问题

本质原因：我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

解决方案：降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。严格遵循我们的三大行为准则：

-用户价值放在第一位

-通过共创，达成共识

-实事求是，知错就改

2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康的服务好我们的用户。

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同一天，理想在港交所公告：由于销售订单不及预期，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆。此前该预期目标是100000至103000辆。

上周，理想恢复发布销量周报：3月4日~3月10日，理想L系列上险量达到9061辆，但与之相对的，理想官方至今未公布MEGA车型的订单数据。据业内其他数据源，理想MEGA上市以来（3月1日~3月17日）共收到约4000辆订单。

新车上市前，理想CEO李想曾提出宏伟目标“不分能源、不分品类，理想MEGA要成为50万级以上销量第一的车型”，作为参考，目前50万级以上销量第一的车型是宝马X5，2023年全年销量94032台，平均每个月7836台。然而从目前的市场反应来看，理想MEGA的表现并未达到预期。