理想MEGA，后轮转向到底重不重要

理想MEGA没有配备后轮转向这件事，网友意见很大，毕竟隔壁的小鹏X9，车比你小一圈、价格比你低、但人家是标配后轮转向，你售价更贵、尺寸更大、车长超过5米3，为什么没有这项功能？

理想工程师的解释是：

1、后轮转向会让旋转中心前移，驾驶员确实感受到了“轴距变短了”，但第三排乘客会感受到更快的横向摆动，会不太舒服。

2、增加后轮转向，动力结构得设计为主前驱，这会使前轮的附着力变弱，重心后移。对豪华车来说，后驱必须是主驱。

不过，这个解释很快就被知名汽车博主、清华大学博士张抗抗在线驳回：第三排乘客的横向摆动与两个因素息息相关：车速与转向角度。后轮转向更倾向于“平移变道”，大大消弱了第三排乘客的横向摆动。如果MEGA不上后轮转向，原因为不知道后轮转向在30km/h以上同向转动，那对于这么一款寄于厚望的产品来说，真的是太可惜了！理想关于“怕第三排横向摆动所以不上后轮转向”的说法，约等于“为了让第三排乘客舒服点，所以咱们开MPV的同学倒车入库要尽量多打几把，能一把进的车位也要打三把。”   

这种工程师和清华博士层面的技术讨论，肯定超出了我们的知识边界。

从我实际试驾小鹏X9和理想MEGA的体验来看，真正买这两款车的客户，几乎不会在意这个配置。有的话，转弯半径小，城市调头方便当然更好，没有的话，多倒两把也能怎样呢？

所以，这个问题只停留在网友的讨论中而已，实际对车辆的竞争力影响，我觉得微乎其微。