新能源，如此内卷？

蔚小理霸榜的局面貌似没那么稳固了，六月的新势力销量榜居然是零跑汽车位居第二。C11增程版确实之前吸粉无数，但我想说，C01的光芒是不是多少被忽视了一些？

在15万级这个价位，零跑C01其实有很多对手，秦plus ev冠军版510超越型算是其中颇具实力的一款。咱们就从国人相当在意的空间出发，秦plus ev冠军版510超越型略微逊色于零跑C01 525舒享版——后者可是一台15万级的“5米纯电大轿车”，5050mm*1902mm*1509mm的车身尺寸，再加上将近3米的轴距，零跑C01已经可以跻身C级轿车之列。

如果你愿意花上1.6万去选择一个全配套装，零跑C01还会给到你Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、方向盘加热、电动尾门等等，右后座还可以通过电动调节自动前移250px，靠背自动后倾10度，立刻就能获得一个更舒展的角度，想要葛优躺也没啥问题。再一次以高性价比去升级你的驾乘体验。

不只是专攻舒适，零跑C01还拥有10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾屏共同组成的三联屏，内置Leapmotor OS以及科大讯飞3.5代语音识别系统。尤其是副驾，同样用到了8155芯片，不会因为主打提供娱乐功能而牺牲流畅度上的体验。

 全系标配的还有侧气囊、侧气帘、自动大灯/雨刷、无钥匙进入、内含28个高精感知硬件和23项智能驾驶辅助功能的Leapmotor Pilot……虽然零跑C01的起售价算是同级最低水平，但耐不住人家配置同级领先呀。

说到驾乘体验，零跑C01 525舒享型的CLTC续航里程为525km，搭载了一台最大功率200kW，峰值扭矩360Nm的后置电机，官方0-100km/h加速时间为7.7秒，匹配容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池。 

 虽然定位15万级，零跑C01并不会在底盘质感上懈怠。它用上了前双叉臂+后五连杆独立悬架，能够为整车提供充足的侧向支撑，整个路面的震动过滤得很好，阻尼的回弹主打干净利落，过减速带的同时能感觉到底盘很稳，NVH的调校也是能给到一些惊喜的。

再说回竞争对手秦plus ev冠军版510超越型，它采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，动力方面，100KW的最大功率和180牛·米的峰值扭矩显得就有点不够看了，能看出它主打一个家用平顺。

如果咱们往上选到更高的配置，甚至还可以拥有双层隔音玻璃的越级体验。15万级别的电动车型能带来堪比行政级轿车的享受，惊不惊喜，意不意外？

15万价位买纯电C级车，光是这一句描述就已经挺香，何况零跑C01还给到了空间和底盘双重越级的体验，更是“入门即高配”。如何用越级思维去打造一款车，零跑C01的确打了一个很好的样，对于不少仅仅为了选择纯电动去降低用车成本的消费者来说，一台14.98万元的丐版车型就足以涵盖所有需求，把选择权还给消费者，零跑这样的做法你觉得怎么样？