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外观上，新车基本上延续了美版的外观设计，前脸部分的变化还是十分明显的，进气格栅的尺寸变得更大，造型也更为狭长，同时中网的内部采用了黑色的网格设计，两侧的大灯造型更为狭长，并加入了l型的日行灯设计，带来更为犀利的视觉效果，车身侧面，新车的整体设计更为紧凑，车窗边框的镀铬饰条更为立体，下方的黑色饰条也进一步提升了整车的档次感，车辆尾部最为明显的变化是采用了小鸭尾式设计，看上去动感更强。
而在内饰的打造上，这台雷凌也是下了一番功夫，中控台采用了非对称式设计，整体的布局很规整，看上去也很时尚，而在做工和用料方面这台车也是表现的很不错，大量的软性材料和黑色钢琴烤漆面板的使用，也为这台雷凌带来了不错的高级感，另外像全液晶仪表和悬浮式中控大屏也都是当下非常流行的设计元素。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在25位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机，最大马力116，峰值扭矩达到185，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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