488
外观我觉得是它最大的亮点，点线造型布局疏密有致，凸显设计者独出心裁。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾车者犀利的人格魅力，全新尾部车灯构型的架构让它更有质感可言。外观和大众帕萨特比较，差距显而易见，我更喜欢丰田凯美瑞的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控设计缺少特性，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计师的用心，但与其整体格调并不搭配。说句真心话，比照大众帕萨特，丰田凯美瑞的内饰就比较缺乏档次感了的。
内饰部分，整体风格偏向年轻化，中控台采用软质材料包裹，缝线细节处理非常好，整体做工非常精细，中控屏幕尺寸不大但功能齐全，空调出风口位于屏幕下方，采用了圆形设计非常个性，整体来看内饰的用料比较厚道，在同级别车型中表现不错。
长宽高分别为4950×1850×1450mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，凯美瑞的轴距排在17位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯美瑞的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版采用2.0发动机，最大马力152，峰值扭矩达到188，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上中型车车型中排在1位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
