阿维塔用车5000km感受

1、基本情况： 提车日期：2023年9月10日，交付地点：阿维塔深圳交付中心 车型：90度电池5座后驱版21寸轮毂

2、选购小塔历程： 过往油车的驾驶经历，感觉高速公路、城市快速干道行驶开车比较辛苦，很容易疲惫。且本人停车水平也较为一般，每次泊车都是一件头疼的事情。故2023年年中便有了购置新车的想法，且基于深圳的购车限制，只能购买新能源车。 选购的意向就倾向于带有辅助驾驶功能的新能源车，因为小鹏的辅助驾驶宣传较为突出，第一个试驾的车型就是带有高速辅助驾驶和城市辅助驾驶的小鹏P7i，当时对其流线的外形较为欣赏，试驾过两次，但是发现了一些问题：第一点问题是，小鹏的方向盘非电容方向盘，故每次开启NGP时，都需要每隔3-4分钟就需要扭动方向盘，容易增加驾驶的风险。第二点问题是小鹏会存在冲黄灯的问题，容易造成交通事故。第三点问题，看网络上反应小鹏的碰撞测试较差，经常会看到小鹏的尾部及侧面出现坑坑洼洼的情况。 第二个试驾了蔚来的ET5，当时感觉蔚来的轿车车型较为新颖，很有吸引力，但是蔚来虽然号称拥有1016TOPS算力，但是其算是只是稀疏算力，且深圳片区的辅助驾驶功能也暂时只支持高速及部分高速干道，暂没有符合自己对于智能驾驶的预期。 随后在深圳宝安壹方城想要去试驾极氪001, 但是经过阿维塔是被它经验的外表，同时拥有包含3颗激光雷达等34个感知原件的能力所惊叹，经过了两次试驾，被华为HI模式的辅助驾驶能力所折服，故决定购买阿维塔作为未来自己的座驾。

3、驾车体验 ①　智驾方面：上下班合计路程大概40km左右，路上大部分都可以走快速干道，故可以开启NCA。由于开启了ECO模式，有一定动力回收功能，长期平均电耗大概在16kwh/100KM左右，整体智驾较为流畅，主动变道、刹车、避障均很顺滑，减轻了驾驶员的疲劳度。 ②　主驾、副驾：均有坐骑按摩、座椅通风及座椅加热，让人爱上了驾驶的体验。 ③　车机方面：24年年初最新的itack底盘之后，操作流畅度和底盘体验均有所加强。

4、购车半年时间内，有一次长途自驾经历，从深圳到长沙的经历，全程约800km，高速上90%路段均可以使用高速NCA，一路上除了久坐会感觉疲劳外，无任何驾驶疲劳感觉，且倒车能力真的是遥遥领先，弥补了本人倒车不好的缺点。

5、购车后，本人对智能驾驶产生了浓厚的兴趣，虽然不是驾驶专业科班出身，但是会通过万德查看相关研报，对激光雷达、空气悬架、HUD等方面对车辆有了更深入的了解。

6、总结: 小塔是拥有华为、长安及宁德时代全力合作的产物，俗话说“三个臭皮匠顶一个诸葛亮”，而这三家企业，分别在整车、三电、智驾方面是各自领域的头部企业，可谓是真真实实的智驾天花板。希望小塔一步一个脚印，踏踏实实走好每一步，祝愿后续越来越好加油！！