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为什么左主机第八档曲轴箱温度表升至100°C时，会导致曲柄销颈磨损2毫米？
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左主机第八档曲轴箱温度表升至100°C时，操作处理不合理，导致连杆轴瓦烧坏、曲柄销颈磨损2毫米的故障案例
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【故障现象：】
8月9日0点45分，
船行至古老背(上水)，
发现左主机第八档曲轴箱温度表
升至100°C(常速正常温度80~87°C)，
即减速20转/分(常速是620转/分)，
温度降至98°C，
后又慢慢回升至102°C，
当时检查手摸第八及十六档大道门温度，
感觉比其他大道门温度稍高。
即叫轮机长。
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【故障处理过程：】
1点15分轮机长下机舱，
当时曲轴箱尚成负压
(通大气口的吸纸未掉落)，
亦未发现冒烟。
关小8号缸及16号缸两缸油门微调，
减少喷油量，
温度下降至96°C，
后又慢慢回升至 99°C。
轮机长即离开机舱上驾驶台联系，
要求停车检查。
但因此时船正驶入虎牙峡险要航行，
不能停车，
只得维持航行。
此时主机机油温度已由64°C上升至67°C，
第8档道门温度在102~103°C左右，
01点44分船驶出峡口，
停车检查，
发现连杆轴瓦烧坏，
曲柄销颈拉毛并有槽痕。
单机运行至宜昌停修。
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【故障原因分析：】
事故原因浅析
该轮曾于6月4日
对第8档连杆轴瓦进行过检查，
计划8月9日本航次到达宜昌后再次检查。
从上次检查至今，
已正常运行2个月。
因此，
根据情况分析，
认为可能由于轴瓦脱铅扩大而造成事故。
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值班人员发现机器有异状，
温度异常上升,
仅减速20转/分，
待温度又回升时才叫轮机长，
延误了时间。
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轮机长在得到机舱有异常情况的报告后，
没有直奔机舱，
而直至01点15分才到现场，
至少拖延了二十分钟，
且处理不果断、不及时，
在温度危险上升尚未查明原因的情况下，
轮机长离开机舱去驾驶
盲目驶过虎牙峡，
从发现异常情况至停车检查，
运转了一小时之久，
至使事故扩大，
造成曲柄销颈磨损2毫米的严重后果。
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【故障相关知识：】
根据历年机务事故资料分析，
轴瓦铅层剥落、烧溶和
过早磨损的原因较多，
主要可能有以下几个方面:
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(1)润滑油压力过低，
不足以润滑和冷却轴承，
甚至油膜建立不起。
...
(2)润滑油品质不良或过滤不好，
其中混有金属屑和硬质微粒。
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(3)柴油或水渗漏入润滑油中，
润滑油稀薄甚至变质。
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(4)轴承装配间隙过小或过大。
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(5)轴承合金质量差，
浇铸质量差或加工、
拂刮质量差，
表面粗糙以及不合理的油槽等。
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(6)柴油机长时间超负荷，
使轴承受力过大，
轴瓦工作温度迅速升高
(膨胀增加而使间隙变小)，
有时甚至会使连杆大端孔变形，
情况就将更为严重。
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(7)柴油机各缸爆炸压力调节不平衡，
载荷集中于个别轴瓦，
加速时更趋严重，
导致此个别轴瓦过早磨损甚至烧溶。
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(8)轴颈表面粗糙或椭圆度、
不柱度超过允许极限值。
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(9)曲轴销颈中心线和曲轴中心线不平行，
或各档主轴颈中心线不在同一中心线上。
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针对轴瓦损坏的情况，
应仔细分析，
查明原因，
分别处理。
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预防提要
随着轴瓦质量的不断提高
和加强了预防检查工作，
脱铅引起的事故已较少发生，
但还不能完全排除。
因此，
对各种轴瓦必须进行严格的
周期性预防检查。
在检查中应着重注意以下几个方面:
...
(1)对严重脱铅、有继续脱铅可能
和有裂纹的轴瓦应予更换。
...
(2)对过度磨耗、表面起槽或
轴瓦厚度减薄已超过极限时应予更换。
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(3)用金属棒轻轻敲击轴瓦背面，
一般以声音清脆响亮者为良好;
沙哑破锣声者，
可能是铅层与背壳没有浇牢，
形成空隙或有裂纹，
不能使用。
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(4)轴瓦背壳贴合不良或有其他变形异状，
对它有怀疑时，
应予更换。
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(5)新轴瓦装用，
必须检查级数应与轴颈级数相符。
为防止轴瓦所标级数与厚度不符，
还必须检查测量其厚度，
与换下的旧轴瓦厚度作一比较，
旧轴瓦会有一定的磨耗。
注意:
目前个别船舶的曲柄销颈的直径尺寸
不是统一的级数，
对于使用“专用轴瓦”的特殊级数的轴颈，
应作出明显的标记，
并应向轮机部全体人员作明确的交待。
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连杆大端轴承与曲柄销颈的装配间隙
与极限间隙应符合规定，
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轴颈有椭圆度及不柱度时，
装配间隙应按最大直径计算，
且选取表中的下限值。
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组装时，
还应注意新轴瓦内径表面
与轴颈的贴合情况。
连杆大端轴承与曲柄销颈的接触角
应在连杆中心线
左右两侧60~90°的范围内，
且应均匀接触。
主轴颈与厚壁主轴承下瓦的接触角，
应在气缸中心线
左右两侧40~60°的范围内，
且应均匀接触。
轴瓦的分面应比座孔的分面
高出0.03~0.05毫米;
轴瓦外圆应与座孔均匀接触，
贴合面积应大于75%。
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在符合上述各项要求的情况下，
再加注清净的润滑油于轴瓦表面
和轴颈表面，
正确装妥。
对于连杆大端轴瓦装妥后，
一般都用撬棒(适当大小的螺丝起子)
前后撬动一下，
应能活动。
新轴瓦试用若干小时后
应拆下检查使用情况，
查看轴瓦表面“吃得好不好”。
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对于等厚度的轴瓦厚度测量方法，
应在前后端左、中、右六点测量。
轴瓦实际厚度的正确测量操作方法，
应在轴瓦内径表面的一边
加一适当大小的钢球，
用千分尺测量轴瓦和钢球的总尺寸，
然后再减去钢球直径尺寸，
就可得到轴瓦厚度的实际正确尺寸。
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另外，
也有的千分尺备有一专用的锥形帽，
以代替钢球，
测量操作时比较方便。
其锥形帽应在轴瓦内径表面一侧。
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对每块轴瓦都应作好使用测量记录，
并计算出它的千小时磨耗量，
从而估算出一块轴瓦的使用寿命。
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(6)为保证轴瓦之正常工作，
延长轴瓦使用寿命，
应保持润滑油的正常进机压力，
定期拆洗、
换新润滑油滤器，
用分油机分离润滑油中之杂质与水分，
确保润滑油之品质经常处于良好状态。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1235-曲轴箱温度有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1235-G085曲轴损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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