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知嘹汽车/SIXGOD
2023年，大众ID.3荣获“合资纯电车销量冠军”及“中国汽车质量网年度紧凑型新能源车质量排行第一”的双料桂冠，实力彰显无疑，2024款车型已于今年1月份正式上市，新车定位纯电紧凑型车，我们来看看改款后的大众ID.3表现怎么样。
配色鲜明，车身姿态动感有力
外观上，新车延续了家族化设计风格，前脸采用大面积封闭式格栅，贯穿式灯带与两侧大灯融为一体，具有很高的识别度，配合可发光的品牌LOGO，展现着纯电车的独特身份，下方长条状通风口，则有效地提升了车头在视觉上的横向延展性，使得整个前脸造型充满现代美感。
从侧面看，车身轮廓极具立体感，灵动有力的腰线一路延伸至尾灯，营造出一种蓄势待发的视觉效果，通过对轮毂、车窗造型、车顶等多处细节元素的巧妙运用，呈现出紧凑型两厢车所特有的动感姿态；车尾部分，线条圆润饱满，小尺寸扰流板既符合空气动力学需求，又带来了不错的运动气息。
轴距超高尔夫，后排对高个子成员不友好
尺寸上，新车的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，得益于短前后悬的布局设计，车内空间十分优秀，一名身高182cm的成员坐在后排时，腿前剩余空间轻松超过2拳，纵向空间表现相当令人满意，与同级别的高尔夫相比，新车明显胜出，高尔夫轴距仅为2631mm。
不过在车身高度上，新车的表现有些差强人意，尤其是对于身高超过一米八的人来说，坐在后排时头部空间非常局促，影响了整体乘坐体验。
内饰不跟风，实用性强、以人为本
内饰上，新车全系标配5.3英寸仪表盘＋10英寸中控屏，中控屏下方保留了部分物理按键，逻辑简洁，十分人性化，并没有因为过分追求美感而忽略了实用性。这套组合放在大屏盛行的今天，似乎显得格格不入，但新车给人的感觉并不过时，通过传统元素与现代科技的结合，打造出一种既舒适又不失经典的和谐氛围。
需要注意的是，入门款的纯净智享版不支持L2级辅助驾驶功能，在主动安全配置以及座椅舒适性方面诚意不足，所以并不推荐。目前，新车的官方指导价为16.3888万-18.0888万元，但在实际交易中，成交价普遍处于12.59万-14.29万元之间，直接入手顶配十分划算。
德系操控体验，驾驶激情相对温和
动力上，新车采用后置单电机布局，电动机的最大功率和峰值扭矩分别为125kW、310N·m，官方给出的0—50km/h加速时间为3s，百公里耗电量13.1kWh。
实际驾驶体验下来，新车给人最大的感受就是好开，起步阶段平稳有力，动力输出线性，方向盘手感轻盈、精准，女车主也很容易上手，换挡过程平顺无顿挫感。新车底盘为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬朗，行驶在细碎路面时，这套悬挂能清晰的传递路感信息；同时，由于底盘扎实、重心低，确保了车辆在高速行驶时的稳定性，不会出现飘忽感，充分诠释了纯正德系车型的操控质感。
总的来看，2024款大众ID.3在众多方面表现出色，凭借其紧凑灵活的车身尺寸，能够在狭窄和繁忙的路况中轻松穿梭，不过，新车的动力参数毕竟不高，在驾驶激情方面略显欠缺，适合注重实用性的用户，作为代步出行的使用工具。
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