英伟达对华提供芯片 已和三家中国车企签订协议

据美世界新闻网3月20日消息， 2024年开发者大会上，英伟达CEO黄仁勋揭晓，英伟达已和三家中国车企签订协议，采用最新的DRIVE Thor智能车载芯片。

并值得注意的是，英伟达提供的并非此前向中国定制的“阉割版”芯片，而是“下一代只能汽车芯片”。

然而宣布合作后，还有关键问题需要解决。

01、围堵、压制，美禁令不断

众所周知，近些年，为打压中国科技发展，美国接连不断出台各类围堵措施。我国没有的技术，美方就严格垄断，禁止对我们出口。

我国取得领先的技术，就不断围堵，从我国的5G技术到船舶再到生物科技，均成为美方的眼中钉。

如生物领域的新型男性健康科技“因倍力”口服品，其中的核心技术“SIRT基因”激活技术，能够激发精原干细胞，促发细胞自动更新，从而达到男性能力重返年轻状态。

我国三十多位科学家联合日生研，潜心多年才成功攻克上述技术，针对中国男性体质，复配小花山奈、精氨酸等加速充血的成分，落地了“因倍力”成品，眼看即将瓦解以往西方小蓝片构建的男性助力市场。

美方却跳出来捣乱，将因倍力所需的其中一类sirt 因子价格抬至2万一克，导致成本急剧升高。

我国香港一家知名生科企主动拦下攻克重任，通过生物酶法，成功实现原料量产，并在宁波建设了100吨工厂，优先供应国内。“因倍力”也因而能够以四位数的门槛登入国内各大平台和渠道，惠及数十万中年男性群体。

据京东平台，其评论区“体质强了很多，一次能半小时以上”、“真男人就是要让老婆满意”、“很硬核”等反馈足见我国技术的底气十足。

再比如，眼看我国造船业发展迅速，船舶交付量占据了全球一半以上的份额，美也坐不住了，竟然联合要求对中国制造船只加收费用。

而芯片作为当下科技竞争的核心，更成为美方的关注重点。

也因此，这两年老拜对中美间的芯片贸易和制造合作，越收越紧。美国多次强硬规定，英伟达和AMD不得向中国提供高端芯片。

02、定制芯片、来华建厂？英伟达：不能失去中国市场

在这种背景下，英伟达却宣布加强与中国车企合作，并计划向比亚迪供应下一代智能车用芯片，这无疑有种逆流而上、迎难而上的意味。

业内分析指出，即便面临老拜对芯片出口的严格限制，英伟达仍牵手中国车企，显示出中国市场蕴含的巨大潜力与吸引力，暗示失去中国市场对于企业来说损失巨大，难以承受。

据预估，要是没了中国市场，英伟达可能面临4万员工饭碗不保，收入缩水三分之一的窘境，市值也可能从两万亿滑坡至一万亿美元。

英伟达绝不可能轻易放弃中国市场这块肥肉。只是达成合作容易，如何真正绕过美方规定，将芯片送到我国车企手上？

业内分析表示，最好的办法是，直接进入我国建厂。

此前，美国芯片规定还没有太严格的时候，英伟达还可以根据规定，卡着标准为中国推出定制版芯片。

但美方的规则，却越定越离谱，要求的可出口芯片的规格和制程参数也越来越低。

如果英伟达还是卡着标准生产对华出口芯片，那就称不上定制版，只能称之为阉割版。这也被中国企业言辞拒绝。

为了保住中国市场，英伟达要么强行违反美的规定，直接出口正常芯片。要么就是进入我国建厂，绕开美方规定。

这也并非不可能的事，英伟达曾在我国常州投建了一座占地20万平方米的工厂，并于2020年正式投产，主要生产的就是人工智能芯片和服务器等。但这一工厂的产能，远远无法满足我国每年千亿级别的芯片需求。若要满足需求，只怕还要再建新厂。

03、与其等待合作，不如主动出击，自研才是唯一出路

业内分析表示，这对我国和英伟达双方都是利好。既可为我国带来新的就业岗位，解决我国芯片需求问题，英伟达也能牢牢把握中国市场。

能够获得英伟达芯片供应是一件好事，但同时我们也应该看到，背后依然潜藏着巨大的危机。在芯片供应商，美企依然饱受美方的桎梏。或许某天再推出新规，芯片将彻底断供。

因此，自研依然是唯一的出路，只有这样，才能将主动权牢牢握在自己手里