方盒子“鱼贯而入”，为啥中国市场仍是卫士扛大旗？

随着越来越多的“方盒子”进入市场，硬派越野终于迎来了属于自己的春天。从走低价路线的“精品方盒子”，到走大众路线的“实用方盒子”，甚至还有价格高达百万的“纯电方盒子”，对于消费者而言几乎“乱花渐欲迷人眼”， 也为中国车市带来了一波又一波的销售小高潮。

不过，在拥有不同种类的方盒子之后，很多消费者都形成了一个这样的共识：“买硬派越野车，还得是卫士啊！”

究竟为什么这些人会发出这样的感慨，卫士跟其他方盒子相比有什么突出优势？以至于让那些已经拥有了同品类方盒子的用户仍然对卫士念念不忘？

事实上，在过去很长一段时间中，中国消费者对硬派越野车并不买单，越野爱好者也是较为小众的群体，导致越野车在中国市场发展较为缓慢，在该领域的经验也并不丰富。而这两年随着生活方式的改变，进一步刺激了需求，为迎合需求而“大干快上”发展越野品类其实在研发和制造经验上都较为稚嫩，跟卫士相比，不能说云泥之别，但仍然存在一些技术差距。

但作为硬派越野的开山鼻祖，卫士迄今已经发展了76年，并且在如此长的时间中一直活跃在市场中，深受越野爱好者的喜爱。

造车就如酿酒一样，只有花费足够多的时间才能酿造“精纯”，卫士的76年中，不仅首创了多项推动越野品类向上发展的核心技术，还大胆尝试了很多突破性的技术应用。

如陡坡缓降技术、全铝车身、首次在SUV上搭载电子空气悬架、以及全地形反馈适应系统等等，还有为兼顾城市用车“取消大梁”采用承载式车身的决定——虽然曾一度遭受非议，但事实证明，它的车身牢固程度可以完美承载先进的四驱底盘，车身最大抗扭刚性达到30,000牛·米/度，强度是普通非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍，非但没有被用户诟病，反而受到了越来越多用户的喜爱。

除此之外，卫士也始终在身体力行推动越野市场的发展，它积极参与全球G4越野挑战赛和闻名世界的骆驼杯越野拉力赛，领先的排名和优异的表现无一不在证明卫士的实力与地位。

从客观角度看，卫士对于越野技术的经验积累已经让它成为这个市场的天花板，从主观情绪来看，卫士76年“死磕”越野的专注精神在当下来看更是十分稀缺，也让它成为了最纯粹的越野车。

一个有意思的例证是，在权威媒体统计的2月方盒子销量中，百万级别的高端市场里卫士仍然是卖的最好的方盒子，超过奔驰G和“陆巡”，问鼎销冠。所以为什么所有越野爱好车的梦想之车都是卫士，相信答案已经一目了然了。